Nicholas C. "Nick" Jellicoe, Enkel des Admirals Nicholas Jellicoe und Autor des Buches "Jutland: The Unfinished Battle" hat nach vier Jahren Arbeit sein nächstes Buch veröffentlicht.

Es ist eine Fortsetzung des Buches "Jutland" in dem Sinne, dass es sich mit dem längerfristigen strategischen Ergebnis der Schlacht befasst: Der Entscheidung Deutschlands, im Februar 1917 den uneingeschränkten U-Boot-Krieg zu erklären. Nick's Großvater, Admiral Jellicoe, wechselte Ende 1916 in die Führung der Royal Navy, um eine Lösung zu finden: Eines seiner Ergebnisse war es, Konvois zu bilden. Er wurde deswegen viel kritisiert und sogar beschuldigt, gegen die Konvoi-Taktik gewesen zu sein; das war er nicht. Ein wirksamer Konvoi war nur möglich, wenn mehr Geleit-Zerstörer mit mehr U-Jagd-Waffen zur Verfügung standen. Technologie und Aufklärung brachten die Vorteile. Dazu war eine außerordentliche staatliche „Übernahme“ der Handelsschifffahrt sowie der Hafen- und Vertriebsinfrastruktur erforderlich. Dies ist die Geschichte dieser Entwicklung und der äußerst wichtigen engen Arbeitsbeziehung zwischen Jellicoe und Admiral Sims der US-Navy.

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Vor über zehn Jahren, 2011, wurde die Wehrpflicht in Deutschland ausgesetzt. Der Ukraine-Krieg hat die Diskussion zurückgebracht. Für die Autoren Gerrit Reichert und Benjamin Vorhölter war das der Anstoß, sich der westdeutschen Wehrpflichtform W 15 dokumentarisch zu erinnern. Schritt für Schritt, vom Wehrerfassungsschreiben über Musterung, „Grundi“, Stammausbildung bis zum Ausscheiden, erinnern sie Struktur und Mentalität der damaligen Wehrpflichtigenarmee. Und staunen gemeinsam mit ihren Lesern, was damals mit welchen Konsequenzen für Bundeswehr und Zivilgesellschaft alles möglich war. Wer heute über Wehrpflicht diskutiert, sollte wissen, wie Wehrpflicht funktionierte und dazu unbedingt dieses einmalige Buch gelesen haben!

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U 96 scheint unverwüstlich. Nach den Millionenerfolgen „Das Boot“ als Buch (1973) und Film (1981) wurde jetzt sein letztes Kapitel gelüftet. Jenes Boot, auf dem Lothar-Günther Buchheim im Herbst 1941 als Kriegsberichter seinen Stoff für „Das Boot“ sammelte, existiert, in Wilhelmshaven! Hier, an der Nordsee wurde U 96 kurz vor Kriegsende gebombt und wenige Jahre später, 1948, wurden seine Überreste als Füllmasse im damals neu errichteten Grodendamm verbaut. Diese Spur hat nun das Journalistenduo Gerrit Reichert und Dr. Frank Ganseuer faktenreich nachgezeichnet. Angefangen bei einer Luftaufnahme der Royal Air Force vom zerbrochenen U 96 Mitte April 1945 bis zur fotografierten Versenkung des Heckteils drei Jahre später im Grodendamm. Die spannende Recherche liest sich als exklusives 8. Zusatzkapitel im Bestseller „U 96 Realität und Mythos“, der jetzt in bereits vierter Auflage erschienen ist. Sein Autor, Gerrit Reichert, schließt damit zehn Jahre Arbeit am U 96-Komplex: „Am Anfang wollte ich nur wissen, wer eigentlich der Mensch hinter Buchheims Hauptfigur des „Alten“ war, am Ende habe ich nach 80 Jahren sogar dessen Boot ausfindig gemacht, damit soll es dann auch gut sein.“

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Der Reibert ist seit Jahrzehnten das Standard-Handbuch für die Bundeswehr und bietet umfassendes Grundwissen über Gesetze, Verordnungen, Erlasse und Dienstvorschriften. Unverzichtbar für Soldatinnen und Soldaten aller Dienstgrade. Am 24. September 2024 erschien die Neuauflage „Der Reibert – Das Handbuch für Soldatinnen und Soldaten der Bundeswehr“ beim Mittler Report Verlag GmbH. Die umfassend überarbeitete und aktualisierte Ausgabe beinhaltet auch die organisatorischen Änderungen bei den Teilstreitkräften und im Verteidigungsministerium, Informationen über den neuen Organisationsbereich Cyber- und Informationsraum sowie Details zu den neu eingeführten Handwaffen in der Bundeswehr.

Das Standardwerk mit über 950 Seiten ist in drei Teile gegliedert und basiert auf dem aktuellen Stand von Gesetzen, Verordnungen, Erlassen und Dienstvorschriften. Es vermittelt Soldatinnen und Soldaten grundlegendes Wissen über Staat, Gesellschaft und die Bundeswehr.

Der erste Teil behandelt Staatsbürgerkunde, Innere Führung, humanitäres Völkerrecht und allgemeine Truppenkunde. Der zweite Teil konzentriert sich auf sicherheitspolitische Fragestellungen, die verschiedenen Streitkräfte sowie relevante Institutionen und Bündnisse. Zudem werden Aufbau, Ausrüstung und Aufgaben von Heer, Luftwaffe, Marine und Sanitätsdienst detailliert beschrieben, ebenso wie Ausbildungsmöglichkeiten und -wege. Als praktischer Begleiter verfügt der dritte Teil über wertvolle Informationen für den Dienst und die militärische Ausbildung. Zusätzlich dient „Der Reibert“ auch Reservisten als Nachschlagewerk. Ein ausführliches Stichwortverzeichnis erleichtert zudem die gezielte Suche nach Themen.

Autor ist Dr. phil. Jan-Phillipp Weisswange, Oberstleutnant d. R., derzeit beordert als stellvertretender Bataillonskommandeur. Er ist selbstständiger PR-Berater und publiziert zu sicherheitspolitischen, militärischen sowie waffentechnischen und -historischen Themen.

„Der Reibert – Das Handbuch für Soldatinnen und Soldaten der Bundeswehr“ ist im Softcover-Format 10,5 x 14,8 cm zum Preis von 23,95 € unter anderem im Buchhandel und im Onlineshop des Verlags auf www.koehler-mittler-shop.de bestellbar.

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Wenn Sie also das nächste Mal auf einen Zug warten der nicht fährt oder auf den Flieger der nicht fliegt, dann nutzen Sie die Zeit und riskieren Sie einen Blick in Wilde Welle!

Wilde Welle ist ein Buch, welches auf den Nachttisch eines jeden gehört, der sich der Seefahrt oder einfach nur den Abenteuern dieser Welt verbunden fühlt. Man kann es besonders gut in Etappen lesen - die 18 Kapitänsgeschichten sind in sich abgeschlossen. Menschliche und technische Katastrophen kommen darin vor, Abenteuer in der Südsee auf einem U-Bootversorger während des 2. Weltkrieges oder der Untergang eines Krabbenfischers vor Alaska. Auch welche menschlichen und technischen Tücken es bei der Überführung einer Autofähre von Nordfriesland nach Thailand (!) zu bewältigen gibt, kann der Leser hier erleben.

Axel Prahl hat eine glückliche Hand bei der Auswahl der Geschichten bewiesen und seine zusammenfassenden Kommentare am Beginn der Geschichten stimmen auf diese ein und machen es schwer, das Buch aus der Hand zu legen. Das mag allerdings auch an der ausgeklügelten Haptik des Buches liegen - das sanfte Papier und der hervorragende Druck erschweren das Weglegen erheblich. Hier haben sich Menschen Gedanken gemacht, die Bücher lieben!

Unser Fazit: Wir finden Wilde Welle kurzweilig, spannend, von Wetter, Wind und See gegerbt und mit einer Prise Maschinenöl versetzt! Die kurzen Geschichten laden dazu ein, zwischendurch immer wieder nach dem Buch zu greifen oder es gleich in einem Ruck zu lesen. Dabei muss der Leser nicht selbst zur See gefahren sein, um sich faszinieren zu lassen.

Was uns besonders gefällt: Der Verlag mit dem Herzen für Anker schafft es, sich für die Küste, das Meer und die Menschen die mit ihnen leben und arbeiten zu begeistern, ohne altbacken oder volkstümlich daher zu kommen - wir finden das leicht punkige Image jedenfalls sympathisch!

Axel Prahl präsentiert:
Wilde Welle. Die besten Geschichten alter Kapitäne
Ankerherz Verlag, Hollenstedt 2014
Zu finden hier, direkt beim Verlag

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"Nun ist der 67-jährige Franzose mit seiner Kamera wieder in den Helikopter gestiegen - und kümmerte sich diesmal nur um die Ozeane. 200 Aufnahmen schafften es in den großformatigen Band "Der Mensch und die Weltmeere" (Knesebeck), der Bilderbuch und Umweltschutzpamphlet zugleich ist.

In einem Dutzend Interviews äußern sich Ozeanologen und Ökologen zu Themen wie Fischfang, Artenvielfalt und den Auswirkung der Schifffahrt auf die Natur. Die Fotos zeigen weit mehr als nur blaue Wassermassen und grün schimmernde Lagunen. Sie dokumentieren Meere als Lebensräume. Zeigen, wo der Mensch ein freundlicher, wo ein rücksichtsloser Mitbewohner ist.

Dabei entstehen eindrucksvolle Kontraste. Ein Bild zeigt einen Salzsee in Australien, der durch Millionen Mikroalgen blutrot gefärbt ist - ein natürlicher Prozess. Die nächste Seite zeigt das grausige Werk von Robbenfängern in Kanada: Das Blut von Dutzenden getöteten Tieren sickert in die weiße Eisdecke im Sankt-Lorenz-Golf.

Auf einem anderen Foto ist das Raja-Ampat-Archipel zu sehen, eine der artenreichsten Meeresregionen der Welt. Man sieht nichts als grün bewachsene Hügel, die aus aquamarinfarbenem Wasser ragen. Hier, zwischen dem Indischen und dem Pazifischen Ozean, schwimmen Haie, Rochen, Grüne Meeresschildkröten."
So ein Artikel in Spiegel Online über den Bildband.

Die Beziehung zwischen Mensch und Meer ist nunmal wechselseitig, dafür muß man kein Umweltmoralapostel sein. Wir finden die Auswahl der veröffentlichten Bilder eindrucksvoll und haben das Buch direkt bestellt!

Der Mensch und die Weltmeere
Yann Arthus-Bertrand (Autor), Brian Skerry (Autor)
Knesebeck
Zum Beispiel bei amazon.de

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Stefan Zweig, geboren 1881 in Wien und 1942 freiwllig im Exil aus dem Leben geschieden, erzählt diese Geschichte, und er erzählt sie in seiner ihm eigenen Mischung aus Melancholie und Hoffnung in einer Art, die nicht als Biographie zu bezeichnen ist. Das ist typisch für Zweig, behandelt er die Biographien großer historischer Persönlichkeiten auch in seinen anderen Werken in einer stark subjektiv personalisierten Weise. Das tut dem Buch aber keinen Abbruch und es wirkt auch nicht unkritisch - die Begeisterung, die man Stefan Zweig ab den ersten Seiten anmerkt, ist dabei der Sache, also der Tat Magellans selbst, geschuldet, ohne dabei die Schwierigkeiten und Konflikte auszulassen, welche Geschichte, Gesellschaft, Fürsten und Vorgesetzte und Magellan selber dabei erschaffen.

Aber jede große Tat eines einzelnen Volks ist immer für alle Völker getan. Alle spüren sie, daß dieser eine erste Einbruch ins Unbekannte zugleich alle bisher gültigen Maße, Begriffe, Distanzgefühle umgestoßen hat, und mit pochender Ungeduld verfolgt man darum an allen Höfen, an allen Universitäten die neuesten Nachrichten aus Lissabon. Dank einer merkwürdigen Hellsichtigkeit begreift Europa das Schöpferische dieser welterweiternden portugiesischen Tat, es begreift, daß Seefahrt und Entdeckung bald entscheidender die Welt verändern werden als alle Kriege und Kartaunen, daß eine hundertjährige, eine tausendjährige Epoche, das Mittelalter, endgültig zu Ende ist und eine neue Zeit, die "Neuzeit", beginnt, die in anderen räumlichen dimensionen denken und schaffen wird.

Angetrieben nach dem Bedürfnis einer alternativen Handelsroute mit Indien und China liegt Wandel in der europäischen Luft. Der Handel mit dem Orient und dem Fernen Osten stockt bestenfalls und wird während des Mittelalters nicht das Niveau erreichen, dass in der Antike zwischen Europa, dem Fernen Osten und allen Völkern dazwischen herrschte. Dabei bedarf das christliche Abendland nicht nur der Luxusgüter, der Seide, der Gewürze, sondern auch des Weihrauchs aus dem Orient für seine Kirchen. Der Handel findet über den Landweg statt, die Hanedlsrouten sind bekannt, aber gefährlich, beschwerlich, langwierig und teuer. Europa ist sich seiner Bedürfnisse und seiner Abhängigkeit durchaus bewusst, die Idee nach einer alternativen Route nach Fernost ist nicht neu. Ein direkter Seeweg ist nicht bekannt, die Meere noch nicht erforscht - es fehlt an den technischen Möglichkeiten und den Willen diese zu erschaffen. Ausgerechnet von Portugal aus soll diese Entwicklung ihren Anfang nehmen. Portugal, das kleinste der europäischen Länder, das bis zum Bauchnabel im Meer und mit dem Rücken zu Spanien steht, macht aus dieser geopolitischen Not eine Tugend. Hier werden auf geheiß von Heinrich dem Seefahrer, Prinz des portugiesischen Königs, im 15. Jahrhundert die technologischen, gesellschaftlichen und politischen Grundlagen gelegt, um aus Portugal quasi aus dem Nichts eine Seefahrer- und Handelsnation zu machen!

Während 1418 [...] es noch bewunderndes Staunen erregte, daß die ersten Barcas bis nach Madeira gelangten, landen 1518 portugisische Schiffe - man stelle auf der Karte die beiden Distanzen gegeneinander! - schon in Kanton und Japan [...]. Von solchem Tempo beflügelt, muß sich von Jahr zu Jahr, ja von Monat zu Monat das Weltbild verändern und erweitern. Tag und Nacht sitzen in ihren Werkstätten zu Augsburg die Kartenstecher und Kosmographen an der Arbeit, aber sie können den Bestellungen nicht mehr nachkommen. Noch feucht, noch unkoloriert reißt man ihnen die Stiche aus den Händen, und ebenso können die Drucker an Reiseberichten, an Globen nicht genug auf die Büchermesse bringen, alles will Nachricht von dem "mundus novus".

Unglaublich, ja fast unmenschlich muss diese Entwicklung den Menschen erscheinen, die plötzliche Zunahme an Geschwindigkeit in der Güter und Ideen sich verbreiten hat einen mächtigen Eindruck in der zwar Neugierigen, aber bis dahin gemächlichen, Alten Welt hinterlassen, vergleichbar etwa mit der Informationsrevolution unserer Zeit. Nach Jahrhunderten der Stagnation nimmt die Globalisierung wieder Fahrt auf und zum ersten Mal in der Geschichte wird der gesamte Globus erschlossen. Die Parallelen zur Informationsrevolution durch das Internet sind offensichtlich, der Bedarf an aktuellen und akkuraten Kartenmaterial in ganz Europa ein Symptom, denn die Informationen über die Neuen Welten befriedigen nicht bloss die Neugier der Menschen, sie sind wichtig für Handel und Politik und Entscheiden über Krieg und Frieden.

Nur eine Tat ist noch übriggeblieben, die letzte, die schönste, die schwerste: auf ein und demselben Schiff den ganzen Erdball zu umrunden und damit gegen alle Kosmologen und Theologen der Vergangenheit die Rundform unserer Erde zu messen und zu erweisen - sie wird die Lebensidee und das Schicksal des Fernão de Magalhaes sein, den die Geschichte Magellan nennt.

Stefan Zweig
Magellan - Der Mann und seine Tat
Wien, 1938
Zum Beispiel bei amazon.de

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