Die Lieferanteneinfahrt – hoffentlich bald gut frequentiert Foto: hsc

„Passt!“ – so oder ähnlich kennen ehemalige und aktive Soldaten den Umgangston, wenn zu Beginn der Grundausbildung die „Kleiderkammer-Bullen“ Rekruten einen Helm aufsetzten. Unpassendes wurde geschneidert, Übergrößen später geliefert. Es wurde viel bewitzelt, aber es funktionierte. Die Kleiderkammern waren eben keine Herrenausstatter, anders die Kleiderkasse: da gab es Uniformen, Bekleidung und Zubehör aus Markenware für Selbstzahler mit Bekleidungszuschuss – meist nur Berufssoldaten und später auch Berufssoldatinnen. Der tiefe Fall der 2002 gegründeten bundeseigenen Firma kam um 2015: keine Hemden, keine Schuhe und Beschränkung der Einkäufe. Der Frust passte in die Zeit des Kürzens und des Abbaus. 2015 dann übernahm der Bund sämtliche Anteile der privaten Partner; seither ist die LHBw GmbH eine 100%ige Inhousegesellschaft des Bundes. Das Nicht-Bundeswehrgeschäft wurde 2016 verkauft.

Nach Frust neu organisiert

Heute sichert die BwBM  (Bundeswehr-Bekleidungsmanagement) die Versorgung der Soldaten und zivilen Mitarbeiter des Bundes mit Uniformen und persönlicher Ausrüstung. Die in diesen Verträgen festgelegten Leistungen werden nach der Verschmelzung von den alten Firmen LHD und LHBw jetzt von der BwBM erbracht. An rund 85 Servicestandorten (SVS) stehen die Mitarbeiter bereit, die Truppe zu versorgen. Das gilt für Dienstkleidung und Zubehör, Sportbekleidung und Service wie Maßanfertigung, Komplettierungs- und Änderungsarbeiten.

Die Gastronomie der modernen Anlage wartet noch auf einen Betreiber

Neuer Standort mit moderner Technologie und Nachhaltigkeit

Ein neuer Standort ist im A27-Park Walsrode entstanden. Gut erreichbar von großen Standorten wie Munster oder Wilhelmshaven wurde auf einer Grundstücksfläche von 92.000 qm eine hochmoderne Logistikanlage mit 56.000 qm Logistikfläche errichtet, Platz für 64.000 Paletten und rund 2.000 qm Bürofläche. Die Lage an der A27 ermöglicht schnelle Verbindungen zu den Autobahnen A7 und A2 sowie Zugang zu den Städten Hamburg, Bremen und Hannover. Die BwBM übernimmt in Walsrode Aufgaben wie Lagerung, Qualitätskontrolle, Textilaufbereitung und Ausgabe von Ausrüstungsgegenständen für ca. 250.000 Soldatinnen, Soldaten und zivile Angestellte. Zudem wird eine Wäscherei betrieben. Nach rund zweijähriger Bauzeit konnte das moderne Waren- und Dienstleistungszentrum „Bw-Hub“ im norddeutschen Heidekreis an die Bekleidungsmanagement GmbH(BwBM), übergeben werden.

Werden auch hier ausgerüstet: Angehörige der Deutschen Marine Foto: Gore-Tex

Anlaufstelle für 200.000 Soldaten

Walsrode ist an Uniformen gewöhnt: seit Jahrzehnten existiert dort das Munitions-Hauptdepot Walsrode-Beetenbrück, in Nachbarschaft zu den Standorten Fallingbostel, Bergen und Munster. Was noch fehlt, ist ein Betreiber für die geplante Gastronomie in einem der Nebengebäude. Schliesslich - so stand es in den örtlichen Zeitungen - wird das Logistikzentrum Anlaufstelle für 200.000 Soldaten werden. Man hat sich auf die Lagerung von Ausrüstung für 17000 Marine-Angehörigen eingestellt  -  ob das zukünftig noch reicht?

Text / Fotos: Schlüter

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Das 1. Korvettengeschwader steht unter neuer Führung

Strahlender Sonnenschein in Warnemünde, hochrangige Gäste und ein traditionelles Zeremoniell. Fregattenkapitän Marc T. Tippner übergab das 1. Korvettengeschwader an seinen Nachfolger Fregattenkapitän Stephan Lukascyk. Die Übergabe vollzog der stellvertretende Kommandeur der Einsatzflottille 1, Kapitän zur See Dr. Sascha Zarthe

Der Dienstposten des Kommandeurs eines Geschwaders ist ein Höhepunkt der Karriere, der nicht jedem vergönnt ist: Man wächst als junger Offizier im Verband auf, und wenn man dann nach Jahren harter Arbeit, Entbehrungen und Leistungen schließlich den Verband selbst führen darf, weiß man: Es ist das letzte Mal, dass man dazugehört. So die Worte des neuen Kommandeurs.

Das Übergeben nach langen Jahren ist daher auch emotional und persönlich ein schwerer Tag, von dem man weiß, dass er kommen wird. Und wenn er dann da ist, verschlägt es einem womöglich die Sprache. So geschehen: Fregattenkapitän Tippner ließ seine dankbare und sehr persönlich an seine Männer und Frauen gerichtete Rede von einem Offizier verlesen, da seine Stimmbänder ihren Dienst versagten.

Der Kommandowechsel in dieser Zeit ist auch ein Wechsel der Prioritäten im Geschwader: weg von UNIFIL und Ägäis zurück in die Ostsee (siehe Heft 09 marineforum). Der Verband, der derzeit dauerhaft in der Ostsee präsent ist, hat sich in heimische Gewässer umorientiert. Die russische Bedrohung in der Ostsee ist nun täglicher Auftrag der Korvetten, die derzeit Zug um Zug mit den neuen Einheiten des zweiten Loses der K 130 aufgefüllt werden. Marc T. Tippner hat das Verdienst, diesen Wechsel vollzogen zu haben, sein Nachfolger wird die Zertifizierung bis hin zur Einsatzfähigkeit aller zehn Korvetten fortführen. Bereits am Vormittag hatten mehrere weitere Führungswechsel im Geschwader stattgefunden.

Wie zum Beweis war denn auch der Empfang für die Gäste auf der neuen Korvette „Köln“, bei der die Besatzung wie in alter Zeit auf den Namensvorgängern üblich sogleich den Gästen das typisch „Kölsche“ Getränk anbot. Die Bedeutung des Verbandes zeigte sich auch an den hochrangigen Gästen: Generalleutnant Gert Nultzsch, Leiter des Planungsamtes der Bundeswehr, Flottillenadmiral Matthias Potthoff, Kommandeur des Marineunterstützungskommandos und der neue Chef des Stabes des Marinekommandos, Flottillenadmiral Richard Kesten.

Abschließend wurde Fregattenkapitän Tippner mit der traditionellen Zeremonie der Deutschen Marine geehrt, bei der ein scheidender Kommandeur von seinen Offizieren mit einem Kutter an Land gebracht wird. Die Besatzungen nahmen Aufstellung und entboten den Gruß mit dem Schwenken der Mützen.

marineforum dankt Fregattenkapitän Tippner für Verbundenheit und vertrauensvolle Zusammenarbeit und wünscht dem neuen Kommandeur Fregattenkapitän Lukascyk alles Gute beim "packen wirs an" !

Text: hsc

Fotos: Bundeswehr/Michelle Peich

 

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• Mit dem speziell entwickelten Betreibermodell ISR as a Service by NVL (ISR – Intelligence, Surveillance, Reconnaissance) bietet die NVL den Sicherheitsbehörden Deutschlands und weiterer NATO-Staaten sowie kommerziellen Kunden eine effektive und schnell verfügbare Lösung zur gezielten und dauerhaften Überwachung vordefinierter Seegebiete durch marktverfügbare unbemannte Boote (USV - Unmanned Surface Vessels)

• Die mit modernster Sensorik erfassten Daten werden durch die NVL in einem Datenzentrum zusammengeführt und dem Kunden im Anschluss für eine umfassende Lagebilderstellung und Anomalieerkennung zur Verfügung gestellt

• Beschaffung, Betrieb und Wartung der USVs werden von der NVL gewährleistet und reduzieren entsprechend den Personal- und Materialbedarf auf Kundenseite

• Mit dem ISRaaS-Betreibermodell bietet die NVL dem Kunden eine gezielte Unterstützung bei der Erstellung eines umfassenden Lagebildes und leistet einen wesentlichen Beitrag zur Sicherheit der Bundesrepublik Deutschland, der NATO-Staaten und der Zivilbevölkerung

Die Bedrohungslage durch Sabotage- und Spionageaktivitäten in der Nord- und Ostsee nimmt massiv zu. Um den Seeraum effizient und kontinuierlich 24/7 zu überwachen und insbesondere die Schifffahrtsrouten und die kritische Infrastruktur zu schützen, ist die Erstellung eines umfassenden Lagebildes notwendig. Dies erfordert von der Bundesrepublik Deutschland und kommerziellen Kunden enorme Kapazitäten und personelle Ressourcen, die künftig vor allem mithilfe unbemannter Systeme entlastet werden sollen.

Ein vielversprechender Lösungsansatz ist das ISRaaS-Betreibermodell: Die NVL nutzt marktverfügbare USVs, welche für die Bedarfe von Kunden in den Bereichen Militär, Sicherheitsbehörden und kritischer Infrastruktur konfiguriert sind. Über ein intelligentes Einsatzmodell patrouillieren die durch die NVL betriebenen USVs in Gebieten, die vom Auftraggeber vorab festgelegt wurden. Parallel zeigen sie Präsenz, erkennen Anomalien und sammeln sensorische Daten. Die von den USV erfassten Daten werden dem Kunden zur Erstellung eines umfassenden Lagebildes über standardisierte Schnittstellen oder einem Kundenportal zur Verfügung gestellt. Das innovative ISRaaS-Betreibermodell leistet einen essenziellen Beitrag zum Schutz kritischer Infrastruktur sowie für Schifffahrtsrouten und damit für die Landes- und Bündnisverteidigung.

Nach Vertragsabschluss ist das ISR as a Service by NVL bereits nach weniger als zwölf Monaten einsatzbereit. Mit diesem Modell wird die NVL auch dem Umstand gerecht, eine schnell umsetzbare Lösung für die sich zusehends verschärfende Bedrohungslage zu entwickeln.

Künftig von NVL betrieben? USV "Kraken K3 Scout". Foto: Kraken

Als langjähriger und zuverlässiger Partner der Deutschen Marine ist die NVL mit seinen Werftstandorten in allen deutschen Küstenländern und den bewährten NVL Services optimal für dieses Vorhaben ausgerüstet. Das ISR as a Service by NVL bietet eine schnelle Einsatzfähigkeit und eine hohe Verfügbarkeit der Systeme durch einen zuverlässigen Partner der Deutschen Marine. Spätere Ausbaustufen könnten zum Beispiel mit Hilfe von künstlicher Intelligenz ein integriertes Multi-Domain-Lagebild liefern. Zudem lässt sich das Modell auch für zivile Betreiber von Offshore-Windparks oder Ölplattformen anwenden, die gesetzlich verpflichtet sind, für den Schutz ihrer Anlagen Sorge zu tragen.

Die USVs werden in der EU hergestellt und sind dort auch bereits im Einsatz.

„Als führendes Systemhaus im Überwasserschiffbau sind wir bereits seit Jahren in der Erforschung und Entwicklung unbemannter und autonom fahrender Systeme aktiv. Unsere Erkenntnisse und Erfahrungen setzen wir gezielt dazu ein, das ISRaaS-Betreibermodell in kürzester Zeit auszuarbeiten, hochzufahren und unsere Sicherheitsbehörden effektiv beim Schutz unseres Landes zu unterstützen“, erklärt Tim Wagner, CEO der NVL. „Wir kooperieren auf diesem Gebiet bereits heute mit deutschen und europäischen Technologiepartnern und verfügen über ein entsprechend umfassendes Netzwerk und das notwendige Know-how, um diese kosteneffektive Lösung für unbemannte Systeme zügig in die Umsetzung zu bringen.“

Zur Veranschaulichung finden Sie unter folgendem Link ein Video zum ISR as a Service by NVL:

https://nvl.de/de/isr-service-nvl

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Neuerungen:

• Das IMO Net-Zero Framework wurde ergänzt um den IMO Ship Energy Efficiency Management Plan (SEEMP) und den IMO´s Global Fuel Standard (GFS).
• Dem Thema Digitalisierung an Bord und deren Bedeutung für einen effizienten Schiffsbetrieb wurde ein eigener Abschnitt gewidmet.
• Das Kapitel Marine Kraftstoffe wurde grundlegend überarbeitet und ergänzt mit Betrachtungen zu Kraftstoffen, die mittels Pyrolyse erzeugt werden, sowie zu batterieelektrischen Antrieben.
• Ein neues Kapitel widmet sich nuklearen Antriebslösungen.
• Das Kapitel zu technischen Lösungen zur Verbesserung der Schiffseffizienz von Bestandsschiffen wurde ergänzt um eine Betrachtung der Kombinationsmöglichkeiten verschiedener Retrofitsysteme, inklusive einer entsprechenden Matrix.
• Zusätzliche technische Lösungen wurden in den Leitfaden aufgenommen, um dem stetig wachsenden Markt für neue Technologien zur Steigerung der Effizienz im Schiffsbetrieb Rechnung zu tragen.

Der Leitfaden kann kostenlos auf der Website des Maritimen Clusters Norddeutschland angefordert werden.

„MCN 2025 Guide – Ship Efficiency in the Context of International Emission Regulations“

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RED STORM BRAVO startet: Bundeswehr und zivile Akteure üben ab Donnerstag gemeinsam

Am kommenden Donnerstag, den 25. September 2025 beginnt die regionalen Verteidigungsübung RED STORM BRAVO. Wie bereits mehrfach angekündigt trainiert die Bundeswehr in Hamburg mit etwa 500 Soldatinnen und Soldaten vom 25.-27. September 2025 zusammen mit Blaulichtorganisationen, Hamburger Behörden und Unternehmen in einem fiktiven Szenario.

Das von der Bundeswehr geführte Manöver RED STORM BRAVO findet in verschiedenen Stadtteilen Hamburgs und im Hafen statt. Im Rahmen der Übungslage wird in der Nacht von Donnerstag auf Freitag eine Kolonne militärischer Radfahrzeuge durch Teile des Hamburger Stadtgebietes fahren. Im gesamten Zeitraum der Übung werden auch Hubschrauber der Bundeswehr zum Einsatz kommen.

Umfassende Information der Bevölkerung

Schon im Vorfeld wurde die Übung RED STORM BRAVO durch zahlreiche Kommunikationsmaßnahmen begleitet, um die Hamburger Bevölkerung rechtzeitig und umfassend zu informieren. Hierzu gibt es u.a. Informationsangebote im Internet (Red Storm Bravo: Bundeswehr-Übung 2025 in Hamburg) und den sozialen Medien (www.facebook.com/Bundeswehr.Hamburg/).

Um die Notrufnummern 110 und 112 freizuhalten, werden Bürgerinnen und Bürger gebeten, sich bei Fragen zur Übung an die zentrale Behördennummer 115 zu wenden. Das Bürgertelefon der Bundeswehr ist für Anliegen rund um RED STORM BRAVO unter Info@bundeswehr.org und 030 1824-24242 erreichbar.

Szenario

Die Übung in Hamburg simuliert die Verlegung von NATO-Truppen an die Ostgrenze Deutschlands im Falle eines eskalierenden Konflikts an den Grenzen der baltischen Staaten. Dabei steht die zivil-militärische Zusammenarbeit im Fokus, um Deutschland als zentrale Drehscheibe für Verteidigungsmaßnahmen im Bündnisfall zu stärken. Die Übung RED STORM BRAVO startet in der Reichspräsident-Ebert-Kaserne in Hamburg-Iserbrook und umfasst die Verlegung von NATO-Truppenkontingenten vom Hafen Richtung Osten, inklusive nächtlicher Straßenbewegungen und der Bewältigung von Störfällen wie zahlreichen Verwundeten. Neben rund 500 Soldatinnen und Soldaten beteiligen sich auch zivile Blaulichtorganisationen, Behörden und Unternehmen aus Hafen- und Logistikbranche, um die gesamtstaatliche Verteidigungsaufgabe zu üben und die Koordination zwischen militärischen und zivilen Akteuren zu verbessern. Eine Operationszentrale in der Kasernenanlage koordiniert die Übung, während umfangreiche Informationsmaßnahmen die Hamburger Bevölkerung auf mögliche Beeinträchtigungen vorbereiten. Die Landeskommandos der Bundeswehr fungieren dabei als zentrale Ansprechpartner für zivile Behörden auf Landesebene.

Sehen Sie dazu auch die Stellungnahme des Kommandeurs des Landeskommandos Hamburg, Kapitän zur See Kurt Leonards,

im NDR: Landeskommandeur Leonards zu Wehrpflicht und "Red Storm Bravo"

Hintergrund

Die Landeskommandos der Bundeswehr sind die erste Ansprechstelle für die Landesregierung, für Landkreise, kreisfreie Städte und zivile Behörden in allen Angelegenheiten der zivil-militärischen Zusammenarbeit. Sie verantworten den territorialen Beitrag zur Landes- und Bündnisverteidigung. Deutschlandweit gibt es in jedem Bundesland ein Landeskommando der Bundeswehr

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Mehr als 20.000 Hamburger drängten sich auf dem Gelände der Howaldtswerke im Hamburger Hafen, als ein legendäres Kapitel deutscher Wirtschaftsgeschichte geschrieben wurde. Der Stapellauf des Riesentankers „Tina Onassis“ im Sommer 1953 war ein Schlüsselmoment des Neubeginns. Die Werften in Hamburg, Bremen und Kiel galten wieder als wer. Nach Ende des Zweiten Weltkriegs war es ein Startsignal des Aufschwungs. Der Schiffbau beeinflusste das Wirtschaftswunder spürbar.

Banner der Ausstellung. Grafik: IMMH

Mit einer Sonderausstellung (25. September bis 30. November 2025) erinnert das Internationale Maritime Museum Hamburg an diese faszinierende Ära in den 1950er- Jahren. Motto: „The Sea Unites“. Auf Deutsch: „Das Meer verbindet. Das griechische Schifffahrts- und das deutsche Wirtschaftswunder.“

Stapellauf Al Malik Saud Al Awal vom 5. Juni 1954. Foto: IMMH

Vor allem Großaufträge aus Griechenland trugen dazu bei, dass die weitgehend zerstörten Werften hierzulande überraschend schnell in Schwung kamen. Aus den ehemaligen Kriegsgegnern Griechenland und Deutschland wurden Partner und Freunde. Zwei Monate sind auf Deck 1 der Institution an der Koreastraße faszinierende Fotos und passende Schiffsmodelle zu sehen. Über einen Zeitraum von 50 Jahren liefen mehr als 160 große Schiffe für griechische Eigner auf deutschen Werften vom Stapel, ab 1971 auch in der DDR.

Die Ausstellung deckt den Zeitraum von den frühen 1950er-Jahren bis 2002 ab. Unternehmer wie Stavros Livanos, Stavros Niarchos und Aristoteles Onassis waren Paten des Booms. Der Charakter des fantasievoll präsentierten Ereignisses entspricht der Einstellung des Museumsgründers Professor Peter Tamm : Letztlich trägt die See dazu bei, Länder und Menschen zusammenzubringen.

Damals wie heute.

Hingehen! Geschichte mit allen Sinnen erleben!

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Während einige Drohnen im Roten Meer mit relativ kostengünstigen Rohrwaffensystemen abgeschossen werden konnten – wie beispielsweise Phalanx – erfolgten die meisten Abschüsse jedoch mit teuren Raketen. [ds_preview]Eine einzelne Sea-Viper kostet deutlich mehr als 1 Million Euro. Die Gesamtkosten für die von HMS „Diamond“ während ihres Einsatzes im Roten Meer abgefeuerten Raketen werden auf über 25 Millionen Euro geschätzt, während die Kosten pro abgeschossener Houthi-Drohne wahrscheinlich bei unter 50.000 Euro liegen.

Auch der jüngste russische „Drohnenangriffstest“ auf Polen am 10. September macht die Diskrepanz deutlich. Einige der mit Luft-Luft-Raketen abgeschossenen Drohnen waren lediglich Täuschdrohnen, ohne jegliche Bewaffnung. Diese Drohnen dienen nur dem „Munitionsverbrauch“ beim Verteidiger. Man stelle sich ein derartiges Szenario in einem offenen Schlagabtausch mit einem Angreifer vor. Nach jetzigem Stand hätte die NATO ihren Bestand an Luftabwehrraketen nahezu verbraucht, bevor die Angreifer ihre echten Drohnen mit Sprengstoffladungen einsetzen würden.

Dieses Ungleichgewicht zwischen den Kosten macht deutlich: Es geht nicht um einen Wettstreit zwischen Technologien, sondern um Effizienz in der Verteidigung. Es geht um die Frage, wie schnell die Vorräte an Raketensystemen zur Neige gehen, die auch aufgrund ihrer Anschaffungskosten für weitaus komplexere Ziele ausgelegt sind. Letztendlich liegt der Beweis vor, dass Drohnen strategische Waffen geworden sind – auch zur Störung der Seefahrt. Deshalb müssen dringend andere Lösungen geliefert werden.

Auf der alle zwei Jahre in London stattfindenden Messe „Defence and Security Equipment International“ (DSEI), zeigte das estnische Unternehmen Frankenburg Technologies Anfang September seine Kurzstrecken-Anti-Drohnen-Rakete Mk 1 und beschreibt diese als die kleinste Lenkrakete der Welt. Sie kann von Schiffen, Flugzeugen, Drohnen, festen Bodenstellungen und von gepanzerten Fahrzeugen aus abgefeuert werden. Die Kosten des Systems werden mit einem Stückpreis von etwa 55.000 Euro angegeben. Frankenburg Technologies behauptet, dass wegen der Einfachheit des Designs die Herstellung von Hunderten von Raketen pro Woche möglich wird. Das System scheint derzeit in der Ukraine im Feld erprobt zu werden.

Es bleibt abzuwarten, ob die langwierigen Beschaffungsprozesse in den NATO-Ländern angesichts der sich verschärfenden Bedrohungen zu schnelleren Vertragsabschlüssen führen werden. Die Ukraine in ihrem nationalen Kampf ums Überleben hat gar keine andere Wahl, als diesen Übergang schnell zu vollziehen. Die westlichen Länder, auch wenn noch im Friedensmodus, sollten diesem Beispiel folgen; abzuwarten ist keine Lösung, wenn Verteidigungsfähigkeit das Ziel ist.

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kdk, The Maritime Executive

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Am Donnerstag, den 25. September 2025, übergibt der Inspekteur der Marine, Vizeadmiral Jan Christian Kaack, das Kommando über die Flotte an der Marineschule Mürwik. Nach mehr als drei Jahren an der Spitze tritt Vizeadmiral Frank Martin Lenski in den Ruhestand. Er war seit dem 11. März 2022 Befehlshaber der Flotte und Unterstützungskräfte und Stellvertreter des Inspekteurs der Marine.

Im Anschluss an das feierliche Übergabezeremoniell wird Vizeadmiral Lenski mit dem Großen Zapfenstreich in den Ruhestand verabschiedet.

Der Ingenieur der Luft- und Raumfahrttechnik begann seine soldatische Laufbahn als Luftfahrzeugtechnischer Offizier. Nach seiner Admiralsstabsausbildung war er unter anderem als Referent und Referatsleiter im Bundesministerium der Verteidigung eingesetzt. Es folgten Verwendungen als Abteilungsleiter in der Streitkräftebasis und Kommandeur des Marineunterstützungskommandos. 2017 übernahm er die Aufgabe als Abteilungsleiter Einsatzunterstützung, 2020 wurde er Chef des Stabes im Marinekommando.

"Nach 44 Jahren in der Marine und der Bundeswehr blicke ich zufrieden und dankbar auf eine fordernde, zugleich prägende und abwechslungsreiche Zeit zurück. In all meinen Verwendungen hat man mir das Vertrauen geschenkt zu führen, zu gestalten und zu prägen. Mit großem Dank verlasse ich die Marine und bin stolz ein Teil dieser starken Gemeinschaft gewesen zu sein. Ich freue mich zugleich, dass nun meine Familie im Mittelpunkt steht."

Vizeadmiral Frank Lenski und Konteradmiral Axel Deertz, Foto: hsc

Neuer Befehlshaber der Flotte wird Konteradmiral Axel Deertz. Der Marineoffizier ist derzeit im Bundesministerium der Verteidigung eingesetzt, wo er als Stellvertreter des Abteilungsleiters Einsatzbereitschaft und Unterstützung tätig ist. Konteradmiral Deertz blickt mit Zuversicht auf die neue Herausforderung: "Nach zwei intensiven Jahren im BMVg freue mich sehr, wieder in die Marine zurückzukehren. Viele Themen und Expertise, wie die Steigerung der Einsatzbereitschaft oder personellen Aufwuchs auch über den Neuen Wehrdienst, bringe ich aus der Vorverwendung im BMVg mit. Ich weiß, welch' umfangreiches Aufgabenpaket vor uns liegt und bin mir sicher, dass wir dieses gemeinsam bewältigen werden. Ich freue mich, den grundlegenden Umbau und den Aufwuchs unserer Marine in diesen bewegten Zeiten aktiv gestalten zu können."

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Am Dienstag, den 23. September, und am Mittwoch, den 24. September 2025, jeweils von 9 Uhr bis 15 Uhr, findet in den Liegenschaften Marinestützpunkt Wilhelmshaven, Marineanlage Bordum und im Marinearsenal Wilhelmshaven der zweite Teil der Übung „Wehrhafter Friese“ statt. Der erste Teil wurde bereits am 25. Juni dieses Jahres durchgeführt.

„Mit der standortbezogenen Übungsserie ‚Wehrhafter Friese‘ prüfen wir unsere eigenen Schutzmaßnahmen in den Liegenschaften am Standort Wilhelmshaven und entwickeln unsere Fähigkeiten weiter“, sagt der Kommandeur des Marinestützpunktes, Fregattenkapitän Rolf Hoppe. „Darüber hinaus beüben wir Prozesse mit den zivilen Behörden, damit wir im Ernstfall wissen, was jeder in seinem Aufgabenbereich für eine zügige Erhöhung der Absicherungsmaßnahmen leisten muss. So verlieren wir keine Zeit, wenn es darauf ankommen sollte“, fügt Hoppe hinzu.

Die Zusammenarbeit militärischer und ziviler Stellen hat bereits in den Vorbereitungen zu einem guten gegenseitigen Verständnis geführt. Notwendige Einschränkungen werden durch die Übung auch für die Bevölkerung sichtbar und führen im Ernstfall zu sicherem Handeln.

In den Liegenschaften werden verschiedene Absicherungsszenarios beübt. Zum einen wird im Marinearsenal am Tor 4 ein sogenannter Checkpoint eingerichtet. Am Tor 1 dürfen ausschließlich Fußgänger und Fahrradfahrer die Wache passieren. Zusätzlich kann es zu einer Sperrung der Jachmannbrücke am Mittwoch kommen. Zum anderen wird sich in der Marineanlage am Dienstag ausschließlich auf das Innere der Kasernenanlage beschränkt, sodass es umfangreiche Absperrmaßnahmen im Bereich des Anton-Dohrn-Weges nur am Mittwoch geben wird.

Um den Regelbetrieb für den Zugang zum Marinestützpunkt aufrecht zu erhalten, wird der Anlieferungsverkehr, wie z.B. für die Baumaßnahmen, über die Westwache abgewickelt. Am Haupttor wird die Zufahrt durch einen Checkpoint möglich sein. Dadurch kann es zu Verkehrsbehinderung auf der Alfred-Eckhardt-Straße sowie im Bereich des Friesendamms in Höhe der Kreuzung kommen.

Auch seeseitig findet die Übung statt, es wird jedoch zu keinen Einschränkungen für die zivile Schifffahrt im Bereich der Seeschleuse kommen.

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Europas größte Häfen und Innovationscentren starten DroneHorizon 2025. Foto: DroneHorizon

Die Drohnenallianz wurde Anfang September 2025 bei der ersten Ausgabe der DroneHorizon ins Leben gerufen. DroneHorizon ist die Leitveranstaltung einer mehrjährigen europäischen Zusammenarbeit zwischen drei wichtigen Innovationszentren: DronePort Rotterdam (Hafen Rotterdam), The Beacon (Hafen Antwerpen-Brügge) und Windrove – Hamburg Aviation (Hafen Hamburg). Die erste Veranstaltung brachte mehr als 300 Teilnehmer aus sechzehn Ländern zusammen, darunter Vertreter von Regierungen, Industrie und Wissensinstituten.

DroneHorizon findet abwechselnd statt, beginnend 2025 in Rotterdam, 2026 in Antwerpen-Brügge und 2027 in Hamburg. Im Mittelpunkt steht eine gemeinsame Mission: Die Entwicklung und Einführung autonomer und unbemannter Systeme in kritischen Bereichen zu beschleunigen und voranzutreiben. Auch die Verteidigung soll davon profitieren, da sichere Häfen für die Aufnahme von militärischer Ausrüstung der Verbündeten unerlässlich sind.

Für den niederländischen Verteidigungsminister ist die Lehre aus dem Krieg gegen die Ukraine klar: In modernen Konflikten ist die Geschwindigkeit von Innovation entscheidend. Es werde deshalb für europäische Häfen und Logistikketten dieselbe Kreativität und Geschwindigkeit benötigt, denn die Streitkräfte könnten Sicherheit nicht allein gewährleisten. Nur durch grenz- und sektorübergreifende Zusammenarbeit können wir Europa stark, sicher und prosperierend halten.

DroneHorizon legt damit den Grundstein für eine europäische Agenda zu Drohnen und autonomen Systemen. Die Schwerpunkte liegen auf Anwendungen mit zivilem und militärischem Nutzen, wie Hafenlogistik, Inspektionen und dem Schutz kritischer Infrastrukturen (KRITIS). Bleibt zu hoffen, dass DroneHorizon schnell Nachahmer findet.

kdk, SWZ-Maritime

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