Mit einem dedizierten Überblick über die aktuellen Entwicklungen in der Luft- und Raumfahrt ist die neue Ausgabe des FliegerKalenders für das Jahr 2025 ab sofort bei Mittler erhältlich. Kompakt und gewohnt kompetent deckt das Werk das gesamte aeronautische Themenspektrum der internationalen sowie zivilen und militärischen Luft- und Raumfahrt ab und präsentiert zahlreiche Höhepunkte und Meilensteine der Luftfahrtgeschichte. Auf 208 Seiten berichten der Herausgeber Tim Kramer und die Fachautoren des FliegerKalenders unter anderem von der nunmehr 70-jährigen Geschichte des militärischen Transportflugzeugs C-130 Hercules sowie von der Entwicklung vom Tactical-Drohnen-Bataillon zur Digital Combat Brigade. Außerdem dokumentiert das Standardwerk für Luftfahrtbegeisterte eine kurze Chronik der Air Berlin – von den Anfängen als Ferienfluggesellschaft über den Aufstieg zur internationalen Airline bis hin zur Auflösung knapp 40 Jahre später. Darüber hinaus werden aktuelle internationale Raumfahrtprojekte vorgestellt und die Weltraumprogramme unterschiedlicher Nationen hinsichtlich ihrer Ziele und ihres Status quo analysiert. Begleitet werden die Berichte von zahlreichen Abbildungen. Ein Kalendarium, ergänzt durch interessante Erinnerungsdaten, rundet das Jahrbuch ab.

Der „FliegerKalender 2025“ ist im Format 14,8 x 21 cm zum Preis von 24,00 € unter anderem im Buchhandel und im Onlineshop des Verlags auf www.koehler-mittler-shop.de bestellbar.

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Damit Einsatzkräfte der Marine den zukünftigen, anspruchsvollen Herausforderungen im Bereich der Gesundheitsversorgung erfolgreich begegnen können, bietet die ESG ein breites Leistungsportfolio. Wir greifen dabei auf mehr als 20 Jahre Erfahrung zurück, insbesondere in den Bereichen „Sanitätstechnik im militärischen Einsatz“ und „Simulationsumgebungen & Handlungstrainer“.

Unsere Expertise in der Konzeption und Planung von Medizintechnik sowie in der Anwendung der Bauvorschrift DMS-Teils 1850 „Sanitätseinrichtungen“ stellt eine wichtige Schnittstelle zwischen Werften und dem Bordsanitätsdienst dar. Diese Erfahrung ermöglicht es uns, eine zielgerichtete Unterstützung in Projekten zu bieten, die eine adäquate Gesundheitsversorgung von Soldatinnen und Soldaten an Bord von seegehenden Einheiten der Bundeswehr sicherstellt – sowohl für zukünftige Beschaffungs- und Rüstungsvorhaben als auch für bereits genutzte Systeme.

Quelle: ESG Elektroniksystem- und Logistik-GmbH

Obsoleszenz-Beseitigung und zukunftsfähige Lösungen

Maritime Fähigkeitsträger sind hochkomplexe Systeme mit einem umfangreichen Fähigkeitsprofil – auch im Bereich Sanität – wie z.B. die Einsatzgruppenversorger mit dem inzwischen fest integrierten Marineeinsatzrettungszentrum (iMERZ). Im Rahmen des Umbaus wurden zwar die schiffbauliche Infrastruktur sowie betroffene schiffstechnische Systeme erneuert. Obwohl die medizintechnischen Geräte neu beschafft wurden, entspricht ihre Funktionalität weitgehend der bisherigen Ausstattung. Die fortschreitende Entwicklung medizinischer Verfahren und Geräte bedürfen einer langfristigen Strategie zur Anpassung oder Ergänzung des Gesamtsystems.

Die Entwicklung passender Lösungen erfordern eine ganzheitliche Systembetrachtung, und die Anwendung moderner Methoden wie „Architektur“ und „Modellbildung & Simulation“. So können risikoarme Entscheidungen getroffen und Herausforderungen im Bereich der modernen Ausbildung und Einsatzvorbereitung gemeistert werden. Diese Maßnahmen gewährleisten, dass Systeme, wie z.B. der Einsatzgruppenversorger, auch langfristig die erforderlichen Fähigkeiten bereitstellen können.

Innovative Ausbildungslösungen für Sanitätspersonal

Die Ausbildung von Sanitätspersonal und Rettungskräften am Schifffahrtmedizinischen Institut der Marine ist eine zentrale Säule, um sie optimal auf den Einsatz an Bord vorzubereiten. Die ESG bietet maßgeschneiderte Lösungen für den Aufbau und Betrieb von Simulationszentren, einschließlich des Nachbaus von realen und virtuellen Sanitätsräumen des Schiffslazaretts sowie der Lagerung und Bevorratung von Medizinprodukten und Arzneimitteln an.

Durch realitätsgetreue Übungen – sei es mit Handlungstrainern oder in der Extended Reality (XR) – können praxisnahe, skalierbare Ausbildungsszenarien geschaffen werden. Dies steigert nicht nur die intrinsische Motivation und den Lernerfolg der Teilnehmenden, sondern spart gleichzeitig Zeit und Kosten. Zudem entlastet es Ausbilder und Einheiten, da der Combat Ready-Status des Personals signifikant erhöht wird. Unsere Lösungen ermöglichen es, eine vollständige Handlungsabfolge kompetenzorientiert zu trainieren – sei es im Skill-Training, Gruppentraining oder im Training im Verbund.

Neben den oben aufgezeigten Kompetenzen verfügen wir über ein weitläufiges Netzwerk zum Nutzer, Beschaffer aber auch Medizinproduktehersteller oder anderen zivilen Dienstleistern für medizinische IT-Systeme und können somit eine vollumfängliche Unterstützung anbieten.

Weitere Sanitäts-Lösungen der ESG

Kontakt

ESG Elektroniksystem- und Logistik-GmbH
Livry-Gargan-Straße 6
82256 Fürstenfeldbruck
René Kleint
E-Mail: navalsystems@esg.de

Marketing-Report: ESG Elektroniksystem- und Logistik-GmbH

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Die Welt beobachtet derzeit mit Sorge die jüngsten Konflikte, die uns zum Lernen und Anpassen an die neuen Gegebenheiten zwingen.

Es sind bisher Veränderungen der modernen Kriegsführung in drei wesentlichen Aspekten festzustellen. Interessanterweise erweisen sich dabei die Taktiken, die alle kriegerischen Auseinandersetzungen des 20. Jahrhunderts prägten, nach wie vor als relevant.

Betrachtet man die bedeutenden Konflikte der letzten zehn Jahre, so zeigt sich, dass Militärdoktrinen, die in Friedenszeiten entwickelt wurden, rasch von innovativen „Workarounds“ der kämpfenden Parteien verdrängt werden. Diese Anpassungsfähigkeit im Wechselspiel mit der dadurch erzwungenen Anpassung des Gegners ist ursächlich für die beschleunigte technische Entwicklung, die für Kriegszeiten typisch ist. Hinzu kommt, dass der freiheitliche Zeitgeist die Situation auf dem Gefechtsfeld beeinflusst. In unserer Zeit löst die Aussicht auf den Einsatz an der Front bei Soldaten selten Begeisterung aus, anders etwa während der napoleonischen Feldzüge oder im Ersten Weltkrieg. Wir messen einem Menschenleben heute einen wesentlich größeren Wert bei als in vergangenen Epochen.

Unbemannte Systeme

Wie oben erwähnt, sind signifikante Änderungen der modernen Kriegsführung in dreierlei Hinsicht festzustellen. Die erste dieser technischen Entwicklungen betrifft die Umstellung auf unbemannte Systeme. Sie dient nicht nur dem Schutz der Truppen, sondern eröffnet völlig neue Möglichkeiten der Machtprojektion. Solche unbemannten Systeme können mit Waffen ausgestattet, für die Aufklärung eingesetzt und/oder zur flexiblen Unterstützung von Ad-hoc-Kommunikationsnetzen genutzt werden. In diesem Zusammenhang gewinnt das Konzept des Manned-Unmanned Teaming (MUM-T) – der Zusammenarbeit von bemannten und unbemannten Einheiten – immer mehr an Bedeutung. Der gemeinsame Einsatz von bemannten und unbemannten Flugzeugen zur Unterstützung einer Mission ist einer der wichtigsten Innovationstreiber für die Luftwaffe der Zukunft.

Menschliches Verhalten

Die zweite Veränderung betrifft das menschliche Verhalten und die Erwartungen auf und außerhalb des Gefechtsfelds. In der heutigen informationsgetriebenen Gesellschaft haben wir uns daran gewöhnt, einen weiteren Überblick über eine Situation zu erhalten, als es unbedingt notwendig wäre. Die Erfahrung hat gezeigt, dass die Moral schnell sinkt und Stress auf dem Gefechtsfeld zu einem Risikofaktor wird, wenn die Soldaten von den gewohnten Datenströmen abgeschnitten werden. Die Informationsüberlegenheit muss deswegen auch die private Kommunikation der Soldaten einschließen.

Informationsüberlegenheit

Die dritte Veränderung ist seit den 1990er Jahren zu beobachten. Sie betrifft den zunehmenden Fokus auf Informationsüberlegenheit durch Lagebewusstsein. Diese Entwicklung muss nicht überraschen, denn bereits Sun Tzu wusste: „Große Kommandeure sammeln nicht nur Informationen, sondern sie nutzen die Annahmen des Gegners aktiv aus und manipulieren sie.“ Diese 2000 Jahre alte Weisheit ist heute aktueller denn je. Noch nie war es möglich, so viel über das Vorgehen des Gegners zu erfahren wie im modernen Gefechtsraum. Man muss nur genau hinhören – die Signale sind überall.

Entwicklung der 6. Generation der Militärtechnologie

Wie oben bereits erwähnt, führt jeder größere Konflikt zu Technologiesprüngen. Auch im aktuellen Fall hat die NATO bereits die Debatte über neue Anforderungen begonnen. Diese werden zur Entwicklung einer sechsten Technologiegeneration führen.

Im Kommunikationsbereich sind der Datenaustausch mit hoher Geschwindigkeit, der Ad-hoc-Aufbau von Mehrpunktverbindungen und permanent im Hintergrund aktive Verschlüsselungsmechanismen gefordert. Lagebewusstsein, Informationsüberlegenheit, unterbrechungsfreie Vernetzung sowie robuste und sichere Kommunikation für militärische Kommunikationsnetze und Informationsräume über alle Führungsketten und Teilstreitkräfte hinweg spielen eine kritische Rolle.

Bei elektronischen Unterstützungssystemen wird die Bereitstellung umfassenderer Informationen angestrebt. Hier ist das Situationsbewusstsein zur Identifizierung und Lokalisierung von Bedrohungen und Zielen entscheidend. Eine frühzeitige und passive Informationserfassung und ein präventives Krisenmanagement helfen, Konflikte zu vermeiden und den Gegner zu erkennen. Die Informationsdominanz durch genaue Kenntnis der gegnerischen Kommunikation, Position, Stärke und Bewegungen ist von größter Bedeutung. Aus diesem Grund werden die traditionellen Anforderungen an elektronische Unterstützung durch Anforderungen an die Signalaufklärung ergänzt.

Rohde & Schwarz SIGINT/EW Lösungen – konzipiert für Marineeinsätze. (Foto: Rohde & Schwarz)

Als Technologiepionier ist Rohde & Schwarz in der Lage, sämtliche der oben beschriebenen Anforderungen abzudecken. Das unabhängige Familienunternehmen entwickelt, produziert und vermarktet eine breite Palette von Kommunikations-, elektronischen Unterstützungs- sowie Signalaufklärungs- und Sicherheitslösungen und leistet damit einen wichtigen Beitrag zu einer sicheren und vernetzten Welt. Kunden auf der ganzen Welt vertrauen auf Rohde & Schwarz und seine führenden Innovationen. Neben den etablierten Geschäftsfeldern investiert der Konzern in Zukunftstechnologien wie Künstliche Intelligenz, das industrielle Internet der Dinge (IIoT), 6G, Cloud- und Quantentechnologie.

Die große Erfahrung von Rohde & Schwarz in der Signalaufklärung war die Grundlage für den Einstieg in den Markt für elektronische Unterstützungsmaßnahmen. Die Lösungen des Unternehmens sind in der Lage, die gestiegenen Anforderungen an die Informationserfassung und Gewinnung von Lagebewusstsein uneingeschränkt zu erfüllen. Rohde & Schwarz bietet hochempfindliche und daher frühwarnfähige elektronische Unterstützungslösungen für Radar und Kommunikation.

Rohde & Schwarz konzipiert militärische Kommunikationsnetze und Informationsräume über alle Befehlsebenen und Teilstreitkräfte hinweg. Diese Produkte und Lösungen des Unternehmens haben sich bereits weltweit bewährt.

Rohde & Schwarz – Ihr bewährter Partner (Grafik: Rohde & Schwarz)

Rohde & Schwarz GmbH & Co. KG
Mühldorfstr. 15
81671 München
Deutschland

www.rohde-schwarz.com

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Schon mal auf der Luftmatratze eingeschlafen und auf das offene Meer hinausgetrieben? Eine unschöne Situation, die schnell auch gefährlich werden kann.

So erging es dem Entwickler Ivica Mataija, der eigentlich Unternehmer in der Metallindustrie ist. Angetrieben von dem Ausflug mit Schrecken kam er auf die Idee, eine Luftmatratze mit Motor auszustatten. Und so entstand der iMatJet.

Der mit einem leistungsstarken Elektromotor ausgestattete iMatJet ist so bequem wie das Lieblingssofa und eine komfortable, entspannte und umweltfreundliche Alternative zu vielen anderen Wasserfahrzeugen. Der leise E-Motor und das klassische Design sorgen dafür, dass sich dieser einzigartige Floating Chair perfekt in die Landschaft einfügt.

Der iMatJet ist schon heute an zahlreichen Mittelmeerstränden ein echter Hingucker.

Die Luftmatratze der Extraklasse kommt daher mit einer wasserdichten, schwimmfähigen und wiederaufladbaren Fernbedienung mit anderthalb Stunden Mindestlaufzeit und bis zu fünf Stunden Nutzungsdauer je nach Nutzungsintensität. Der Plug-n-Play-Austausch der Batterie ist gegeben.

Mit 3 Knoten Höchstgeschwindigkeit (5,5 km/h) ist man zwar nicht gerade sportlich unterwegs, aber man kommt gut voran. Der leise Elektromotor ist selbstverständlich seewasserfest.

Der iMatJet ist ein einzigartiges Accessoire für Boote, Yachten und alle Wassersportfans. Das kompakte Paket kann man wahlweise in einem großen Trolley oder in einem kleineren plus Rucksacktrolley erhalten und passt in jeden Kombi. Dieser originelle Floating Chair macht den Strand- oder Badeseeurlaub zum perfekten und dazu noch sicheren Erlebnis.

Auf der boot Düsseldorf, der größten europäischen Wassersportmesse, konnten sich viele Besucher für den iMatJet begeistern und an zahlreichen Mittelmeerstränden ist er schon heute ein echter Hingucker.

Mataija plant, an vielen Festivals und Events im In- und Ausland teilzunehmen, damit Interessierte den iMatJet ausprobieren und das wunderbare Gefühl des Gleitens genießen können.

iMatJet probefahren: 

surffestival.de  |  bullisummerfestival.de  |  foilfestival.de 

 

Mehr zum iMatJet® im Shop

 

iMatJet auf der boot in Düsseldorf

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Die Systeme sowie die Missionsausrüstung und Ausstattung der Marine bleiben jahrzehntelang im Dienst und werden intensiv, teilweise bis an die technischen Belastungsgrenzen, genutzt. Während dieser langen Nutzungsdauer unterliegen sie aufgrund technischer Innovationszyklen und sich verändernder einsatzbezogener Rahmenbedingungen einem ständigen Wandel. Dieser Wandel ist mit Risiken verbunden, die die Verfügbarkeit, den Klarstand und damit die Einsatzbereitschaft beeinträchtigen können.

Das Konzept der Performance Based Logistics (PBL) kann hingegen ein wertvoller Beitrag zur Sicherstellung der materiellen und personellen Einsatzbereitschaft der Systeme an Bord sein. Im Gegensatz zum heute vorherrschenden Prinzip einer meist reaktiven Technisch Logistischen Betreuung (TLB) beziehungsweise der Beauftragung mittels Instandsetzungsrahmenverträgen (IRV) erzeugt PBL ein hohes Maß an proaktiver Eigenverantwortung, Transparenz und Dynamik zur Erreichung der gemeinsam gesteckten Ziele.

Was ist Performance Based Logistics

Voraus gesagt sei: PBL ist kein Allheilmittel für sämtliche Herausforderungen. PBL fokussiert sich darauf, wie ein System unterstützt wird und wie diese Unterstützung gemessen wird. Dadurch wird ein gemeinsamer Win-win-Ansatz verfolgt, der die voneinander abhängigen Vertragsparteien in kooperativer Form zusammenführt. Der Nutzer gewinnt im Rahmen von PBL durch kontinuierlich messbare und nachgewiesene Verfügbarkeitszusagen, während die Industrie sich auf eine planbare, leistungsbezogene Vergütung auf Basis der erhöhten Verantwortungsübernahme bei der Systembetreuung verlassen kann. Grundlage für den Erfolg von PBL ist das gegenseitige Vertrauen, eine sehr enge Zusammenarbeit auf Augenhöhe und eine von Beginn an klare Struktur und Transparenz bei der Auftragsbearbeitung.

Achtung! PBL ist nicht gleich PBL, „One-size fits all“ gibt es bei einem PBL-Vertrag nicht. Ebenso gilt: „Copy-and-paste-Verträge“ sind nicht sachgerecht und zielführend, denn die Umsetzung des PBL-Konzepts muss für den spezifischen Fall wohlüberlegt, mit ausreichend Vorlauf sowie dem dafür angemessenen Aufwand geplant und aufgesetzt werden. Dabei ist es wichtig, die zu betreuenden Systemteile oder geforderten Dienstleistungen sowie die Zielsetzung (Was will ich erreichen?) vorab genau zu definieren. Die genaue Abgrenzung und Definition helfen, Risiken zu erkennen und vorab beherrschbar einzugrenzen oder sogar insgesamt zu vermeiden. Allen Beteiligten im geplanten PBL-Prozess sollte klar sein, welche Aspekte für die Verfügbarkeit erfolgskritisch sind, sprich welche Handlungsfelder mit besonderem Fokus betrachtet und bearbeitet werden müssen.

Ist man sich über den Umfang der zu betreuenden Technik und die Zielsetzung einig, so kann mit einer Ist-Analyse begonnen werden. Der Zugang zu bestehenden Daten, Auswertungen und Erfahrungswerten auf Auftraggeberseite ist ein bedeutender Erfolgsfaktor, um ein Konzept passend und zielgerichtet entwickeln zu können. Je besser und vollständiger die Datenqualität ist, umso genauer können aufkommende Risiken und Herausforderungen erkannt und mit entsprechenden Konzeptmaßnahmen minimiert werden.

Auf Basis der so festgestellten Datenlage und identifizierten Herausforderungen können nun konkrete Vorschläge für verschiedene PBL-Leistungen und die zur Messung benötigten KPIs (KPI = Key-Performance Indicators) formuliert werden – erfahrungsgemäß stehen diese im engen Zusammenhang mit der Materialverfügbarkeit und der Materialversorgung. Aber auch logistische Betreuungsleistungen wie die Sicherstellung und Pflege einer verfügbaren und rechtskonformen technischen Dokumentation in Verbindung mit den dazugehörigen Materialbewirtschaftungsdaten/SASPF-Stamm- und IH-Daten dürfen nicht fehlen. Darüber hinaus trägt ein proaktiver Ansatz im Bereich des Obsoleszenz- und des Konfigurationsmanagements deutlich zur erhöhten Verfügbarkeit eines Waffensystems bei.

Alle TLB-Erfahrungsträger in der Leserschaft erkennen darin gewissermaßen ein Déjà-vu, jedoch muss deutlich gemacht werden, dass im Rahmen eines PBL-Vertrags im Gegensatz zum TLB-Vertrag alle Bestandteile eines Systems, also auch sämtliche Hardwarebestandteile und die zum Betrieb notwendigen logistischen Dienstleistungen, bereitgestellt werden können. Hinzu kommen die durch die gemessenen KPI gesteigerte Transparenz und Eigenverantwortung des PBL-Lieferanten hinsichtlich der Leistungserbringung und des Erfüllungsgrades.

Beispielsweise kann so die Materialverfügbarkeit mit fest vereinbarten „On-time-Delivery-“ oder „Repair-Zeiten“ (KPI) versehen, gemessen, ausgewertet und bei Abweichung mit einem Malus sanktioniert werden. Entsprechend wird sich ein PBL-Lieferant aus einer reaktiven in eine deutlich aktivere Rolle begeben müssen, was wiederum zur Steigerung der Verfügbarkeit beitragen wird. Es ist von herausragender Bedeutung, dass alle Vertragsparteien (AG, AN und UAN) die Leistungen und zugehörigen KPI-Messmethoden gemeinsam und gleichberechtigt definieren und vertraglich vereinbaren. PBL ist also kein „One-Way-Ticket“ nach dem Motto: Auftraggeber nimmt – Auftragnehmer liefert! Sondern in einem PBL-Verhältnis liefern alle am Prozess Beteiligten ihren jeweiligen Beitrag zur gemeinsamen Erreichung der vereinbarten KPIs. Alle Vertragsparteien arbeiten zielgerichtet an der Steigerung der Verfügbarkeit; Erfolge oder Misserfolge werden messbar, mögliche Ursachen dafür zuordenbar. Performance Based Logistics ist ein integrativer Ansatz – Auftraggeber und Industrie verantworten gemeinsam den Erfolg.

Bedeutung für die Deutsche Marine

Speziell für einsatzkritische und verfügbarkeitsrelevante Systeme/Teilsysteme sowie die Missionsausrüstung und -ausstattung bietet ein PBL-Vertrag einen adäquaten Freiraum zur Definition zielgerichteter und messbarer Leistungen. Die verschiedenen Ausprägungen und Ansätze, die ein PBL-Konzept beinhalten kann, bieten der Marine die Möglichkeit, sich auf ihre Kernaufgaben zu konzentrieren und dabei logistische Tätigkeiten messbar, leistungsbezogen und durch die Industrie eigenverantwortlich umsetzen zu lassen. Mit Blick auf die Besonderheiten der Marine (Einsatztage auf See vs. Liegezeiten) und die damit verbundene Notwendigkeit, eigene Wartungs- und Instandsetzungsfähigkeiten und Kapazitäten vorzuhalten, ist die gezielte Integration verfügbarer Marinekräfte wie z. B. des Bordpersonals oder der Teams des Marinearsenals zum Know-how-Aufbau ein entscheidender Erfolgsfaktor für das Gelingen eines ganzheitlich ausgerichteten PBL-Konzeptes.

Die ESG leistet mit ihrer umfassenden Expertise und ihrer jahrzehntelangen Erfahrung im Zusammenhang mit unterschiedlichen PBL-Ansätzen und Betreuungsprojekten wichtige Beiträge zur Einsatzbereitschaft und steht als der nationale, verlässliche Technologie- und Innovationspartner fest an der Seite der Deutschen Marine, damit es weiterhin heißt: Keep the system running!

Kontaktdaten:
ESG Elektroniksystem- und Logistik-GmbH
Wolfgang Klein
Senior Projektmanager Marinelogistik

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Raytheon Anschütz, ein Unternehmen von Raytheon Technologies, hat die Typzulassung für die neue Naval ECDIS NX erfolgreich abgeschlossen und ist damit bereit für die Lieferung an Neubau- und Modernisierungsprojekte. Die Zulassung umfasste auch den neuen Bridge Alert Management Standard gemäß der IMO Resolution IMO.302(87) und den entsprechenden IEC Standards.

Die Naval ECDIS NX ist eine moderne WECDIS („Warship Electronic Chart Display and Information System“), die speziell für Küstenwachen und Patrouillenboote, Überwasserschiffe und U-Boote konzipiert ist. Naval ECDIS NX basiert auf einer bewährten, IMO-konformen kommerziellen ECDIS und kann mit zusätzlichen militärischen Funktionen modular und effizient erweitert werden. Auf diese Art bietet Naval ECDIS NX über sichere und präzise Navigation hinaus ausgewählte Missionsfunktionen und eine bessere Darstellung der taktischen Lage, und kann bis hin zu einer vollständigen WECDIS gemäß NATO STANAG 4564 Ed. 3 ausgebaut werden.

„Naval ECDIS NX vervollständigt unser Portfolio aller wesentlichen Navigationssysteme für Handels- und Marineschiffe“, sagte Björn Schröder, Produktmanager für WECDIS bei Raytheon Anschütz. „Naval ECDIS NX ist wie alle unsere Anwendungen zukunftssicher, unterliegt ständiger Produktpflege und wird laufend an neue Standards angepasst. Dank unserer standardisierten Systemarchitektur und dem modularen Aufbau in Hardware und Software können wir die WECDIS leicht und effektiv an individuelle oder sich verändernde Anforderungen anpassen.“

Weitere Informationen erhalten Sie unter: www.raytheon-anschuetz.com/naval-ecdis-nx

Martin Richter

Marketing Manager

Marketing & Communications

Raytheon Anschütz

O: +49 431 3019 512

Martin.Richter@raytheon.com

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Der firmeneigene MQ-9B wird mit Fähigkeiten für den maritimen Einsatz ausgestattet sein, darunter ein multimodales Oberflächensuchradar für die Seefernaufklärung mit Inverse Synthetic Aperture Radar-Modus (ISAR, inverse synthetische Apertur), ein Automatic Identification System-Receiver (AIS, Automatisches Identifikationssystem) und ein High-Definition/Full-Motion Video-Sensor, der mit optischen und Infrarotkameras ausgestattet ist. Die Demonstration wird auf früheren GA-ASI-Kundenvorführungen aufbauen, beispielsweise dem ersten Transatlantikflug des SkyGuardian im Jahr 2018, der maritimen Vorführung in Griechenland im Jahr 2019 und den letztjährigen Evaluierungsflügen in Japan.

Die Reihe der zivilen und militärischen Fähigkeitsdemonstrationen wird voraussichtlich im Juli 2021 auf der Waddington Air Base der Royal Air Force beginnen und in der Teilnahme des MQ-9B an der britisch geführten „Joint Warrior“-Übung gipfeln. Hier wird vorgeführt, wie die maritimen Fähigkeiten mit anderen luft-, see- und landgebunden Plattformen integriert werden können. Mit den SkyGuardian-Flügen wird das revolutionäre Kollisionsvermeidungssystem (Detect and Avoid, DAA) von GA-ASI weiterentwickelt, das den Protector-Einsatz im allgemeinen, zivilen Luftraum in Großbritannien ermöglicht.

MQ-9B hat eine Flugdauer von über 40 Stunden und kann unter SATCOM-Kontrolle automatisch starten und landen. Das Kollisionsvermeidungssystem für den Betrieb in zivilem Luftraum hat es unter Beweis gestellt. MQ-9B ist das Ergebnis zukunftsträchtiger Eigeninvestitionen von GA-ASI in ein RPA, das die strengen Anforderungen der Lufttüchtigkeitszertifizierung verschiedener militärischer und ziviler Behörden vollumfänglich erfüllt.

Das britische Verteidigungsministerium hat den MQ-9B SkyGuardian für sein Protector-Programm ausgewählt und 2020 einen Produktionsvertrag für Lieferungen an die Royal Air Force unterschrieben. Darüber hinaus wurde das SkyGuardian System von der Australian Defence Force im Rahmen des Project Air 7003 ausgewählt. Zudem hat sich auch das belgische Verteidigungsministerium für den SkyGuardian von GA-ASI entschieden.

Über GA-ASI

General Atomics-Aeronautical Systems, Inc. (GA-ASI), ein Tochterunternehmen von General Atomics, ist ein führender Entwickler und Hersteller von innovativen ferngesteuerten Flugzeugsystemen (Remote Pilot Aircraft, RPA), Radargeräten sowie elektrooptischen und ähnlichen Missionssystemen, einschließlich der Predator® RPA-Serie und des Lynx® Multimode-Radars. Mit mehr als sechs Millionen Flugstunden bietet GA-ASI missionsfähige Flugzeugsysteme mit hoher Reichweite. Sie verfügen über integrierte Sensoren und Datenverbindungssysteme, die für einen ausdauernden Flug erforderlich sind und situationsabhängig rasches Handeln ermöglichen. Das Unternehmen produziert außerdem vielfältige Bodenkontrollstationen und Software zur Sensorsteuerung/Bildanalyse, bietet Pilotenausbildungen und Support-Services an und entwickelt Antennen aus Metamaterialien. Weitere Informationen finden Sie hier.

Lynx, Predator, SeaGuardian und SkyGuardian sind eingetragene Warenzeichen von General Atomics Aeronautical Systems, Inc

+1 (858) 524-8101  ASI-MediaRelations@ga-asi.com

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