Kommentare zu: Deutsche Marine - zwischen Qualität und Quantität

Von: Gustl

Gustl — Mon, 25 Apr 2016 16:01:01 +0000

Jedes Land hat die Armee, die es im letzten Krieg gebraucht hätte. Unser letzter „Krieg“ war Afghanistan. Darauf ist das deutsche Heer ausgerichtet. Die Marine wurde seit dem Ende des kalten Krieges in jahrelangen Einsätzen (Sharp Guard, OAE, UNIFIL, ATALANTA, etc.) über das konzeptionell geforderte Mass hinaus „abgenutzt“. Trotzdem hat DEU is immer geschafft, auch unsere Verpflichtungen gegenüber den ständigen Einsatzverbänden der NATO aufrecht zu erhalten. Wir gehören sicherlich zum verlässlichsten Truppensteller in diesen 4 (!) Verbänden.
in den vergangenen Jahrzehnten. Das Alles allerdings zu einem hohen Preis: Material und Personal sind „ermüdet“, eine operative Pause ist nicht in Sicht. Im Gegenteil: Es tun sich neue sicherheitspolitische Herausforderungen auf, die ZUSÄTZLICH Engagement fordern…
Manchmal birgt Quantität auch eine Qualität in sich !

Von: Mathias Peters

Mathias Peters — Wed, 24 Feb 2016 11:09:41 +0000

Die Aussage, dass der „operative Minimalbedarf“ bei den Bordhubschraubern SEALYNX Mk 88A nur 6 einsatzklare Hubschrauber beträgt, ist nicht nachvollziehbar. Wenn der Klarstand bei den Fregatten 7 von 10 beträgt, wären alleine für deren wirkliche Einsetzbarkeit 14 BHS erforderlich, da eine Fregatte ohne BHS in der heutigen Zeit nur sehr eingeschränkt (z.B. für Seenotrettung im Mittelmeer) eingesetzt werden kann. Darüber hinaus besteht ein Bedarf an einsatzklaren BHS zur Regenerationsschulung und für die taktische Aus- und Weiterbildung beim Marinefliegergeschwader 5 in Nordholz. Insgesamt wurde das Waffensystem mal für einen jährlichen Bedarf von ca. 6500 Flugstunden beschafft. Mit den in den letzten Jahren erreichten Zahlen kann die Flotte ihren Bedarf auch nicht ansatzweise decken. Es ist erstaunlich, dass immer wieder viel Geld für Neubeschaffungen ausgegeben wird, obwohl wir die vorhandenen Systeme nicht einsatzklar bekommen, was deutlich weniger Geld kosten würde.

Von: heinzdieterjopp

heinzdieterjopp — Thu, 24 Dec 2015 13:31:08 +0000

Ein Bericht, der in seinen Aussagen zur Veröffentlichung vor Weihnachten geeignet ist. Oder wie soll man den Schlußabsatz verstehen, dass neue Schiffe aktuell oder bald im Zulauf sind? Hier ist das Wunschdenken erkennbar. Das MKS 180 befindet sich in der EU weiten Ausschreibung. Was bedeutet hier bald?
Die F125 hat ihre nächsten Farbprobleme. Antrieb und neue Software werden spätestens bei Aufnahme Erprobungsfahrbetrieb hinzukommen. Was bedeutet hier alsoaktuell?
In 2016 werden die aktiven Fregatten weiter „abgefahren“ , ohne dass neue Schiffe hinzukommen. Mittelmeer läßt grüßen. Über Hubschrauber und MPA wollen wir gar nicht erst anfangen.
In meiner eigenen aktiven Zeit gab es mal einen Zustandsbericht, in dem die Flotte noch gerade hinlänglich ausreichend betrieben werden konnte.
Schönfärberei gab es immer; Klartext nur an Bord durch die Besatzungen.

Von: Segler

Segler — Wed, 23 Dec 2015 09:29:27 +0000

Gibt es Insider, die eine eigene Meinung zu diesem Bericht haben? Solche offiziellen Verlautbarungen neigen ja häufig dazu, die Dinge schön zu schreiben. Ich vermute, dass das Schwenns heftiger Reaktion geführt hat. Gespannt auf weitere Stellungnahmen
wartet

der Segler

Von: Meer Verstehen

Meer Verstehen — Wed, 23 Dec 2015 08:28:38 +0000

Als Antwort auf Schwenn. Zur besseren Verständlichkeit haben wir den Auszug aus dem Bericht des Generalinspekteurs nochmal explizit vorgestellt; die Grafiken sind ebenfalls direkt aus dem BMVg-Bericht übernommen und entsprechend gekennzeichnet.

Von: Segler

Segler — Tue, 22 Dec 2015 20:57:56 +0000

Als Antwort auf Schwenn.

Darf man fragen, auf was sich diese harsche Kritrik bezieht, auf den kursiv gesetzten Berichtstext des BMVg oder auf den Blogbeitrag insgesamt?

Gruß
vom Segler

Von: Schwenn

Schwenn — Tue, 22 Dec 2015 20:11:09 +0000

Also bitte, einen solchen Blödsinn habe ich schon lange nicht mehr gelesen. Sehr schlecht recherchiert. Teilen, mit Sicherheit nicht.