Kommentare zu: Die neue Polarstern erhält Antrieb von Wärtsilä

Von: Torge Milthaler

Torge Milthaler — Mon, 22 Sep 2025 17:03:33 +0000

Ja, die Änderungen (mit den 17.800 kWh-Batteriesystemen) haben jetzt eine brauchbare Größe.
Ich rätsel aber immer noch, wie man auf 12,4 kWh gekommen ist, 17,8 kWh wäre ja für mich nachvollziehbar, aber 12,4 kWh ist schon sehr komische Batterie-Größe für ein Schiff.

Von: Holger Schlüter

Holger Schlüter — Sun, 21 Sep 2025 09:30:57 +0000

Als Antwort auf Torge Milthaler.

Moin, aufmerksam gelesen….Danke. Wir nicht, denn wir haben die PM übernommen. Wir recherchieren nochmal.
schönen Sonntag!

Von: Torge Milthaler

Torge Milthaler — Sun, 21 Sep 2025 05:30:35 +0000

Ähm, wie kommt man auf ca. 12,4 kWh Speicherkapazität des Batteriesystems?
Die Traktionsbatterie eines E-Autos hat schon einen Energieinhalt von ca. 40 bis 60 kWh, 12,4 kWh ist für ein Schiff sehr, sehr wenig.

Die Frage, die ich mir stelle, woher kommen diese 12,4 kWh?
Als Antrieb reichen 12,4 kWh höchstens nur für einen kleinen E-Jetski, Schiffsdiesel nutzen meist ein Druckluftsystem zum Starten, daher würde ich auf ein USV-System (Unterbrechungsfreie Stromversorgung) tippen; etwa für die Funkanlage, eventuell für die Steuerspannung (24V DC) Schiffselektronik (Motor, SPS, Steuerung usw.), für Server-Racks sind 12,4 kWh eigentlich schon wieder zu wenig.
Also wo kommen diese 12,4 kWh Speicherkapazität eines Batteriesystems her?

Paper vom Alfred-Wegener-Institut (AWI):
Ein ca. 17.800 kWh-Batteriesystem ermöglicht
emissionsfreie Messungen ohne Kraftstoffverbrauch für 2-3 h.

Vortrag auf dem YouTube-Kanal Wissenschaft fürs Wohnzimmer:
„Die neue Polarstern – Ein Schiff wie kein anderes“ ab min. 25:30 werden ca. 16 kWh Batteriesystem-Kapazität genannt.