Kategorie: Headlines

Rolls-Royce bringt drei neue mtu NautIQ-Produkte

Rolls-Royce bringt drei neue mtu NautIQ-Produkte

Gepostet von | 7. Apr. 2022 | , , , , | 0

Wichtiger Beitrag zu Sicherheit, Effizienz und Klimaschutz-Zielen. Rolls-Royce erweitert sein mtu NautIQ-Schiffsautomations-Portfolio um drei neue Produkte: mtu NautIQ CoPilot, mtu NautIQ CoOperate und mtu NautIQ CoDirect bieten jeweils unterschiedliche Möglichkeiten zur intelligenten Besatzungsunterstützung, autonomen Steuerung und Fernbedienung. Für Kunden aus allen Bereichen der Schifffahrt bringen sie erhebliche Vorteile in Bezug auf Sicherheit und Effizienz sowie Umwelt- und Klimafreundlichkeit. Die neuen Produkte sind der nächste Schritt der Zusammenarbeit zwischen Rolls-Royce und Sea Machines Robotics, dem Entwickler von autonomen Steuerungs- und Fernsteuerungssystemen für Schiffe, die erstmals auf der Monaco Yacht Show im September 2021 verkündet wurde. Die Weiterentwicklung der mtu NautIQ-Produktpalette...

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NGAD – US Navy Jagdflugzeug der Zukunft

NGAD – US Navy Jagdflugzeug der Zukunft

Gepostet von | 7. Apr. 2022 | , , , | 0

Auch 37 Jahre nach der Indienststellung der ersten F/A-18 bildet das Jagdflugzeug noch immer den Kern der amerikanischen Flugzeugträgerkampfgruppen. Nun startet die Navy die Entwicklung eines Nachfolgemodells – mit und ohne Piloten. Das Jagdflugzeug F/A-18 erfüllt noch immer die Anforderungen der US Navy. Trotzdem bereitet sie derzeit Pläne für einen Nachfolger vor. Das bislang als Next Generation Air Dominance (NGAD) bekannte System ist als Familie aus verschiedenen bemannten und unbemannten Flugzeugen konzipiert. Im Mittelpunkt steht ein vorläufig als F/A-XX bezeichnetes Jagdflugzeug. NGAD soll in den 2030er-Jahren eingeführt werden.[ds_preview] Technologiekonzept F/A-XX ist als Mehrzweckjäger konzipiert und gilt als direkter Nachfolger...

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Update: Putins Krieg – Auswirkungen auf die maritimen Märkte

Update: Putins Krieg – Auswirkungen auf die maritimen Märkte

Gepostet von | 7. Apr. 2022 | , , , , | 0

Seehandel mit Russland und Ukraine – impacts on global logistics and ship-building markets - von Prof. Dr. Uwe Jenisch Die Lieferungen von Öl-. Gas-, Kohle, Getreide und Rohstoffen aus Russland per Schiff entfallen weitgehend. Der Container-, Fähr- und Feederverkehr mit russ. Häfen ist ausgedünnt. Neue Ladungen für und aus Russland werden abgelehnt. Russische Schiffe werden in vielen Häfen der Welt abgewiesen oder auf Boycottware verstärkt kontrolliert. Pipelines bleiben vorläufig offen. Das Schwarze und das Azowsches Meer sind versicherungsrechtlich „war zone“, womit der Verkehr zum Erliegen kommt. GPS interference & AIS spoofing in der Region. Über 100 Handelsschiffe unter diversen Flaggen...

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Alternative Kraftstoffe und Antriebe für die Schifffahrt

Alternative Kraftstoffe und Antriebe für die Schifffahrt

Gepostet von | 6. Apr. 2022 | , , | 0

Mit diesem Thema richtete das Maritime Cluster Norddeutschland (MCN) gemeinsam mit der Maritimen Plattform eine Präsenzveranstaltung aus. Das Interesse war überwältigend groß, rund 110 Teilnehmer und Teilnehmerinnen Wirtschaft, Forschung, Verbänden und Politik kamen am 31. März zu der Veranstaltung in den Hafen-Klub Hamburg. Neben dem Weg zu einer emissionsärmeren Schifffahrt interessierten aus aktuellem Anlass die Folgen des Kriegs in der Ukraine für die maritime Branche und die Energieversorgung Deutschlands besonders. Die Veranstaltung begann mit einer Reihe von Impulsvorträgen zu neuartigen Antriebstechnologien und Kraftstoffen. Jürgen Gerdes von der LoGe Shipmanagement & Co. KG berichtete über Fortschritte in der Brennstoffzellentechnik für...

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Russische Tanker im Dunkeln - Umgehung von Sanktionen droht

Russische Tanker im Dunkeln - Umgehung von Sanktionen droht

Gepostet von | 6. Apr. 2022 | , , | 0

Russische Tanker, die Öl und Chemikalien transportieren, verbergen zunehmend ihre Positionen. Schifffahrtsexperten warnen, denn das könnte auf Versuche hindeuten, die durch den Einmarsch in die Ukraine ausgelösten Sanktionen zu umgehen. In der letzten Märzwoche gab es mindestens 33 Fälle von so genannter "dunkler Aktivität", sie hatten die AIS - Systeme ausgeschaltet. Das ist mehr als doppelt so viel wie der wöchentliche Durchschnitt von 14 im vergangenen Jahr. Es ereigneten sich die Vorfälle hauptsächlich in oder um die ausschließliche Wirtschaftszone Russlands. Handelsschiffe müssen nach internationalem Seerecht ihr automatisches Identifikationssystem (AIS) auf See eingeschaltet haben. Die Deaktivierung oder Manipulation des Schiffsidentifikationssystems...

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