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In the thick of it, instead of just being there: marineforum as an editorial companion to our shipbuilding projects

Expertly written, editorially exciting, sometimes pointed, always on the pulse: For 50 years, marineforum has been describing, commenting on and classifying everything that floats and has a grey coating for industry experts and those unfamiliar with the subject. As shipbuilders of these very units, we provide the appropriate content. Accordingly, as an observer and companion of our numerous projects, marineforum is both an in-house must-read and a constructive media partner.

Als das marineforum Anfang der Siebzigerjahre erstmals in seiner heutigen Form aufgelegt wird, treten bei uns in Bremen-Vegesack zwei Schnellboote ihre Reise nach Argentinien an. Besonders populär zu jener Zeit: Lürssen-Schnellboote vom Typ TNC 45. [ds_preview]Parallel entwickeln und fertigen wir immer wieder Einheiten für die Seestreitkräfte der Bundesrepublik Deutschland, darunter Flugkörperschnellboote der Klasse 143A und – in Kooperation mit anderen Werften – zehn hochmoderne Minensuchboote, zwölf Minenjagdboote sowie die Tender der Klasse 404.

Über die Jahre wächst unsere Werftengruppe um weitere Standorte an Weser, Nord-Ostsee-Kanal, Elbe, Jadebusen und Peenestrom. Zuletzt integrieren wir Blohm+Voss und können die Annahme Hamburger Medien ob grün-weißer Dock-Beflaggung nachweislich zerstreuen.

In der Defence-Sparte bleibt die Deutsche Marine auch im neuen Jahrtausend unverändert unser wichtigster Auftrag- und Impulsgeber. An unseren Standorten entstehen die Fregatten der Klasse 125 unter Leitung unseres Arge-Partners und mit dem Bau weiterer fünf Korvetten der Braunschweig-Klasse stellen wir uns erstmals der Herausforderung, die Federführung im Verbund der Arge K 130 zu übernehmen.

Erfolgreicher Spezialschiffbau bedarf – zumal in Europa – hoher Innovationsbereitschaft, Anpassungsfähigkeit und Flexibilität. Mit der wachsenden Komplexität im zivilen wie im militärischen Schiffbau setzen wir in 2021 unseren Entschluss in die Tat um, uns komplett neu aufzustellen und die Defence-Sparte in der NVL Group zu bündeln. Das marineforum unterstützt uns bei diesem Vorhaben, indem es den Prozess redaktionell begleitet und somit hilft, die Neuaufstellung auch in der Öffentlichkeit fachlich fundiert einzuordnen.

Mit unserer NVL-Crew steigen wir auch in die aktuellen Marineprojekte ein. Unter Hochdruck arbeiten wir Schritt für Schritt an der Umsetzung der beiden neuen Marinebetriebsstoffversorger 707, bringen die erste Fregatte der Klasse 126, unter niederländischer Leitung, in die Spur und arbeiten auf den planmäßigen Brennstart des ersten von insgesamt drei Flottendienstbooten hin.

CEO Tim Wagner ist der Marine eng verbunden, Foto: NVL Group

Zeitgleich richten wir unseren Blick gezielt in die Zukunft, digitalisieren und passen Strukturen und Prozesse fortwährend an veränderte Rahmenbedingungen an, implementieren zukunftsfähige methodische Ansätze von der Projektierung bis zur Inbetriebnahme und entwickeln neue marktkonforme Strategien, um letztlich und maßgeblich die hohen Anforderungen und Ansprüche unserer Kunden zu bedienen.

Um der zunehmenden Komplexität in der Entwicklung moderner Marineschiffe effektiv zu begegnen und damit unsere Reaktionsfähigkeit auf erwartete und unerwartete Veränderungen in einem dynamischen Umfeld zu gewährleisten, haben wir zum Beispiel die Methodik des Model Based Systems Engineering (MBSE) gemeinsam mit der Methode der agilen Produktentwicklung erfolgreich in die Projektierung integriert. Nun gehen wir in diesem Jahr einen Schritt weiter und optimieren mit unseren Partnern die Zusammenarbeit zwischen Systemintegrator und Subsystementwickler in der frühen Phase der Produktentwicklung auf der Grundlage einer gemeinsamen MBSE-Datenbasis.

Die Deutsche Marine steht – nicht zuletzt aufgrund der geopolitischen Verwerfungen weltweit – vor großen Herausforderungen. Wir als Schiffbauer und langjähriger Partner der Deutschen Marine verstehen unsere Aufgabe darin, die Bedarfe frühzeitig zu erkennen und entlang deren zu erwartenden Anforderungsprofile maßgeschneiderte Plattformen zu entwickeln.

Ein aktuelles Beispiel hierfür ist der notwendige Ersatz der Tender der Klasse 404. Unter Anwendung des agilen MBSE haben wir einen Schiffsentwurf für ein mögliches Nachfolgemodell – den Naval Tender Vessel 130 (NTV 130) – in Eigenverantwortung und ohne Kundenauftrag erarbeitet. Das Produkt fußt allein auf unseren Erfahrungen, unserer Kenntnis um den Kunden Bundeswehr und der Analyse der wehrtechnischen Notwendigkeiten. Unterstützt werden wir hierbei durch etablierte und fachlich herausragende nationale und internationale Systempartner, die sich mit viel Energie in unseren Entwurf einbringen und die neue Vorgehensweise aktiv mitgehen. Wir sind davon überzeugt, dass der NTV den aktuellen und absehbaren zukünftigen Bedarf der Bundeswehr decken und wesentliche Fähigkeitslücken der Deutschen Marine schließen kann. Mit unserem, nach den einschlägigen NATO-Fähigkeitsprofilen ausgerichteten Entwurf, vereinen wir auf diese Weise eine große Zahl von Funktionalitäten in einem Schiff.

Schnellboot Intrépida für die argentinische Marine in den 1970er-Jahren, Foto: NVL Group

Jeder Baustein im modernen Marineschiffbau – vom Stahlbau bis zum Waffeneinsatzsystem – ist per se schon ein hochkomplexes Unterfangen und für Außenstehende mitunter schwieriges Terrain. Fachpublikationen übernehmen hier eine besondere Rolle. Sie brechen komplexe Sachverhalte herunter, ohne wesentliche Aspekte zu vernachlässigen. Sie sind imstande, das Zusammenspiel aus Industrie, öffentlichem Auftraggeber, Anwender und zahlreichen anderen Akteuren verständlich und auch für Laien fundiert einzuordnen. Der Umstand, dass Redakteure der Fachpresse zuweilen von ihren Kolleginnen und Kollegen der Tagespresse um Expertise angefragt werden, untermauert nur deren verantwortliche Stellung als fachlich versierte Beobachter und Begleiter des militärischen Schiffbaus.

Das marineforum ist eine der profiliertesten Fachpublikationen unserer Zeit und hat sich diese Position in den vergangenen 50 Jahren erarbeitet. Wir gratulieren dem Redaktionsteam um Chefredakteur Holger Schlüter und setzen darauf, dass das marineforum unser Haus und unsere Aktivitäten auch in den kommenden 50 Jahren konstruktiv begleitet.

Tim Wagner ist Chief Executive Officer der NVL B.V. & Co. KG.

Tim Wagner