Feuern aus allen Rohren

Mit der Entwicklung neuer Geschütze und Flugkörper wollen westliche Marinen ihre Vormachtstellung verteidigen. Neu im Rennen ist die Railgun.

In der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts war die stärkste Einheit der Marine das Schlachtschiff, eine schwimmende Festung aus Stahl, die mit Geschützen mit einem Kaliber von mehr als 300 Millimetern bewaffnet war und Ziele in der Ferne angreifen konnte. Doch trotz des zerstörerischen Potenzials war das Schießen damals gekennzeichnet von mehr Fehlschüssen als Treffern. Bei einem Gefecht vor mehr als 80 Jahren musste ein mit 28-Zentimeter-Geschützen bewaffneter Schlachtkreuzer trotz seines damals hochmodernen Feuerleitsystems etwa 200 Mal schießen, um etwa zehn Treffer bei seinen Gegnern zu landen.[ds_preview]

Der britische Zerstörer Defender feuert sein 4,5-Zoll-Geschütz Mk 8 Mod 1 ab, Foto: MoD Großbritannien

Angesichts ihrer zunehmenden Nutzlosigkeit in der modernen Seekriegsführung wurden die meisten Schlachtschiffe und Schlachtkreuzer Ende der 1950er-Jahre ausgemustert, und in den 1960er- und frühen 1970er-Jahren folgten die meisten der mit 155- und 200-Millimeter-Kanonen ausgestatteten Kreuzer. Das Zeitalter der großen Marinegeschütze und der Breitseiten mit mehreren Geschütztürmen war vorbei. Die Rolle dieser Geschütze beschränkte sich in den letzten Jahren im Wesentlichen auf den Beschuss der Küste. Heutige Kriegsschiffe verfügen in der Regel über mindestens ein Geschütz mit einem Kaliber von 75 bis etwa 130 Millimeter.

Ende der 1930er-Jahre hatte die amerikanische Marine für ihre mittleren Geschütze das Kaliber 5 Zoll (127 mm) als Standard festgelegt. Heutige Waffen dieses Typs verschießen eine Granate der 25-Kilo-Klasse mit einer Reichweite von 25 Kilometern oder mehr. Das in den 1950er-Jahren erstmals eingesetzte Geschütz Mk 42 vom Kaliber 5 Zoll mit Kaliberlänge 54 war in den 1960er-Jahren in die Jahre gekommen, sodass mit der Entwicklung eines Nachfolgers begonnen wurde. Das von United Defense (heute Teil von BAE Systems Land & Armaments) entwickelte und als Mk 45 bezeichnete Geschütz sollte erhebliche Verbesserungen in Bezug auf Zuverlässigkeit und Wartungsfreundlichkeit bieten. Die ersten Versionen wurden als Mod 0 bezeichnet und 1971 in Dienst gestellt. Die Mod 1, die auf Kriegsschiffen wie den Zerstörern der Spruance-Klasse eingesetzt wurde, kombinierte ein Rohr mit Kaliberlänge 54 mit einer neuen Geschützmontage.

Die endgültige Version Mod 4 kombiniert ein Rohr mit Kaliberlänge 62 mit einem modifizierten Turm, dessen flache Konfiguration die Radarsignatur verringern soll. Darüber hinaus wurden strukturelle Verbesserungen vorgenommen, um die größeren Kräfte beim Abfeuern fortschrittlicher Geschosse zu bewältigen. Zudem wurde das Munitionsmagazin verbessert, um dem Personal die Handhabung und das Laden des Geschützes zu erleichtern.

Die landgestützte Erprobung des Mod-4-Geschützes begann im August 1998, und im folgenden Jahr wurde ein erstes Exemplar auf den Aegis-Zerstörer Winston Churchill (DDG-81) der Arleigh-Burke-Klasse eingebaut. Damit war der Weg frei für den Einbau des Mod 4 in weitere Aegis-Zerstörer der Arleigh-Burke-Klasse (DDGs 81–108) und die Nachrüstung einiger Aegis-Kreuzer der Ticonderoga-Klasse der US Navy.

Testschuss des 155 mm/62 Mark 51 Advanced Gun System (AGS) der US Navy, Foto: US Navy

Schnelligkeit zählt

Das vom britischen Royal Armament Research and Development Establishment entwickelte und von der damaligen Rüstungsabteilung von Vickers gebaute 4,5 Zoll Mk 8 wurde 1973 auf dem Zerstörer Bristol der Royal Navy in Dienst gestellt. Sie basierte auf der 105-Millimeter-Waffe L 13, die in die damalige Selbstfahrlafette Abbot der britischen Armee eingebaut war und verfügte über ein Geschützhaus, dessen Außenhülle aus glasfaserverstärktem Kunststoff gefertigt war.

In Anbetracht der Bedrohung durch Flugkörper wurde eine schnelle Feuerbereitschaft als wichtiger erachtet als eine hohe Kadenz. Daher wurde die Version Mod 0 so konzipiert, dass sie den ersten Schuss in weniger als zehn Sekunden nach der Aktivierung abfeuert. Die Feuerrate beträgt etwa 25 Schuss pro Minute. Während des Falklandkriegs 1982 wurden Zuverlässigkeitsprobleme gemeldet, und einige Fregatten mussten das Feuer mehrmals aufgrund von Fehlern einstellen.

Die Nachfolgeversion Mk 8 Mod 1 verwendet ein elektrisches Ladesystem anstelle des hydraulischen Lademechanismus des Mod 0 und ein umgestaltetes Geschützhaus, das einen geringeren Radarquerschnitt aufweisen soll. Das Mod 1 wurde für die Zerstörer des Typs 45 übernommen und auf den Fregatten des Typs 22 Batch 3 und des Typs 23 sowie auf zwei Zerstörern des Typs 42 Batch 3 nachgerüstet.

Die venezolanische Fregatte Mariscal Sucre ist mit dem Geschütz Otobreda 127mm/54 Compact bewaffnet, Bild: US DoD

Angesichts der Notwendigkeit, die vorhandenen Marinegeschütze verschiedener Kaliber zu ersetzen, entschied sich Frankreich für eine Standardisierung auf 100 Millimeter. Das daraus resultierende Modèle 53 wurde 1961 in Dienst gestellt. Die erste Granate musste manuell geladen werden, aber der Rückstoß dieses ersten Schusses ermöglichte das automatische Laden der nächsten Patrone, was eine Feuerrate von bis zu 60 Schuss pro Minute ermöglichte. Das verbessertes Modèle 64 steigerte die Feuerrate auf 78 Schuss/Minute.

Ab dem Modèle 68 kann der erste Schuss automatisch geladen werden, aber die Feuerrate wurde auf 60 Schuss pro Minute reduziert, bis die Entwicklung der Cadam-Version (Cadence Améliorée) 78 Schuss pro Minute ermöglichte. Die französischen Fregatten der La-Fayette-Klasse sind mit dem Giat Modèle 100 TR bewaffnet, das eine geringere Radarsignatur aufweist. Die Compact-Version ist eine leichtere Variante, die nach China, Malaysia, Portugal und Saudi-Arabien exportiert wurde. Sie wird in China als Typ 210 hergestellt, eine Variante, die mit der chinesischen und sowjetischen Bordelektronik kompatibel sein soll. Außerdem verfügt sie über ein modifiziertes Magazin, das mit laser- und infrarotgesteuerten Geschossen kompatibel ist. Chinas 100-Millimeter-Nachfolgegeschütz PJ-87 hat Berichten zufolge Probleme mit der Zuverlässigkeit.

Das 57-mm-Automatikgeschütz L/70 von BAE Systems auf der USS Freedom. Es wurde ursprünglich von Bofors entwickelt, Foto: US Navy

Es wurden mehrere Versuche unternommen, Marinegeschütze mit einem Kaliber von etwa 200 Millimetern zu entwickeln, aber keines von ihnen wurde jemals in Dienst gestellt. Anfang der 1970er-Jahre entwickelte das Naval Surface Warfare Center Dahlgren Division der US Navy die Major Caliber Lightweight Gun (MCLWG), eine einläufige 8-Zoll-Waffe (203 mm), die auf einem früheren Geschütz basierte, das in Dreifachtürmen auf den Kreuzern der Des-Moines-Klasse der späten 1940er-Jahre eingesetzt worden war. Ein Prototyp wurde 1975 an Bord der USS Hull (DD-945) installiert, aber die begrenzte Genauigkeit der Waffe führte dazu, dass das Programm 1978 eingestellt wurde.

2004 schlug BAE Systems eine 155-Millimeter-Kanone als mögliche Waffe für die damals geplanten Typ-45-Zerstörer der Royal Navy vor. Dieses als 155 mm TMF (Third Generation Maritime Fire Support) bezeichnete Geschütz kombinierte das Geschützrohr 155 mm/39 der Panzerhaubitze AS 90 Braveheart der britischen Armee mit dem bestehenden Geschützhaus der 4,5 Zoll (114 mm) Mk 8 Mod 1. Eine potenzielle maritime Feuerunterstützungswaffe der vierten Generation, die auf einem 155 mm/52-Rohr basiert, hätte ein verstärktes Geschützhaus erfordert.

Testschuss einer elektromagnetischen Railgun im US Naval Surface Warfare Center, Foto: US Navy

Ein gemeinsames Geschützkaliber für Heer und Marine hätte die Munitionslogistik vereinfacht und die Möglichkeit eröffnet, dass die beiden Streitkräfte gemeinsam Geschosse mit größerer Reichweite und Präzisionslenkwaffen entwickeln, aber die Marinewaffe fiel 2010 den Kürzungen im Verteidigungshaushalt zum Opfer.

Das von BAE Systems entwickelte 155 mm/62 Mk 51 Advanced Gun System (AGS) wurde speziell für die Zerstörer der Zumwalt-Klasse der US Navy entwickelt. Geplant war eine Klasse von 32 Schiffen, die die amerikanische Marine in die Lage versetzen sollte, Ziele an Land mit Langstreckenwaffen zu bekämpfen. Aufgrund steigender Kosten wurde die neue Klasse auf 24 und schließlich nur noch auf drei Schiffe verkleinert.

Das AGS sollte das von Lockheed Martin Missiles and Fire Control entwickelte, präzisionsgelenkte 155-Millimeter-Landangriffsprojektil (LRLAP) einsetzen. Als die Beschaffung dieser Geschosse auf den Bedarf von nur drei Zerstörern der Zumwalt-Klasse reduziert wurde, stiegen die Stückkosten eines LRLAP-Geschosses von den 2004 erwarteten 35 000 Dollar auf 800 000 bis eine Million Dollar, was etwa dem Preis eines Tomahawk-Marschflugkörpers entspricht. Diese Kosten machten das Programm unrentabel, sodass die geplante Beschaffung von etwa 2000 Geschossen im Jahr 2016 gestrichen wurde. Die US Navy plant nun, die AGS-Kanonen aus allen drei Zumwalts zu entfernen und den von ihnen belegten Platz für vertikale Startrohre für den Hyperschallflugkörper Conventional Prompt Strike (CPS) zu nutzen.

Kleinere Geschosse

Während viele Seestreitkräfte Geschütze mit einem Kaliber von 127 bis 130 Millimeter bevorzugen, gibt es andere, die Waffen mit kleineren Geschossen einsetzen. Mehr als 60 Seestreitkräfte haben das 76-Millimeter-Geschütz Oto Melara eingeführt, dessen Geschosse etwa sechs Kilogramm wiegen. Die ursprüngliche Compatto-Version des italienischen Geschützes hatte bei ihrer Einführung eine Frequenz von 85 Schuss pro Minute, die jedoch bei der seit 1988 erhältlichen Version Super Rapido auf 120 Schuss pro Minute erhöht wurde. Wie die Bezeichnung Sovraponte („über Deck“) andeutet, erfordert diese leichte Nachfolgeversion keine Durchdringung des Decks, was die Montage auf kleinen Kriegsschiffen vereinfacht. Im Jahr 2006 begann der Iran mit der Produktion des Fajr 27, einer Kopie des italienischen Geschützes.

13 Seestreitkräfte verfügen über eine Waffe mit noch kleinerem Kaliber, das Bofors 57 Millimeter Naval Automatic Gun L/70. Diese von Bofors (jetzt Teil von BAE Systems) entwickelte Waffe verschießt ein etwa 2,4 Kilo schweres Geschoss und hat eine Feuerrate von 200 oder mehr Schuss pro Minute. Die ursprüngliche Variante Mk 1, wurde 1970 eingeführt und diente der Bewaffnung kleiner Kriegsschiffe bis hin zu schnellen Angriffsbooten. Die Variante Mk 2, die ein Jahrzehnt später eingeführt wurde, zeichnet sich durch eine erhebliche Gewichtsreduzierung und neue Servostabilisatoren aus. Die Entwicklung der Mk 3 wurde vor allem durch die Notwendigkeit vorangetrieben, mit programmierbarer Munition umgehen zu können; sie wurde 1995 in Dienst gestellt.

Railguns

Die derzeitigen Marinegeschütze verwenden Sprengstoffe, um Geschosse mit einer Geschwindigkeit von bis zu 1,5 Kilometer pro Sekunde abzuschießen. Es wird jedoch an sogenannten Railguns geforscht, die elektromagnetische Kräfte nutzen, um Geschosse mit 2,5 bis 6 Kilometer pro Sekunde abzuschießen. Bei diesen Geschwindigkeiten bräuchte das Projektil keine explosive Nutzlast, sondern könnte die Form eines festen Gegenstands annehmen, dessen hohe Geschwindigkeit, Masse und kinetische Energie ausreichen würden, um dem Ziel erheblichen Schaden zuzufügen.

Eine Railgun besteht aus zwei parallelen Leitern – den sogenannten Schienen – einem leitenden Anker und einem dazwischenliegenden Projektil bestehen. Ein starker elektrischer Strom fließt an einer Schiene entlang, durch die Armatur und dann an der anderen Schiene zurück. Die daraus resultierende elektromagnetische Kraft beschleunigt Anker und Projektil entlang der Schienen.

Die hohen Stromstärken, die für den Antrieb des Ankers erforderlich sind, und die unvermeidliche Reibung zwischen diesem und den Schienen führen zu einer starken Erwärmung. Diese kann die Schienen beschädigen, während das Magnetfeld, das Anker und Projektil antreibt, auch eine seitliche Kraft auf die Schienen ausübt. Frühe Experimente deuten daher darauf hin, dass noch große Fortschritte bei der Entwicklung geeigneter Materialien gemacht werden müssen, bis eine einsatzfähige Waffe zur Verfügung steht.

Die Railgun-Technologie wird von Ländern wie den USA, Großbritannien, Frankreich, Deutschland, Russland und China erprobt. Die Entwicklung scheint aber länger zu dauern als ursprünglich erwartet. Einsatzfähige Waffen für den Einsatz an Bord stellen hohe Anforderungen an das Bordnetz eines Kriegsschiffs, da sie über einen sehr kurzen Zeitraum große Mengen an Energie benötigen. Dies stellt eine große Herausforderung dar, weil an Bord auch andere elektronischen Systeme, Sensoren, und Waffen einen immer größeren Energiehunger entwickeln, der nur schwer zu befriedigen ist.

China hat auf einem 4800 Tonnen schweren Landungsschiff der Haiyang-Shan-Klasse (Typ 072 III) versuchsweise eine Railgun installiert und soll schon 2019 mit Testschüssen begonnen haben. Im Februar 2015 gab die amerikanische Marine bekannt, dass sie die Möglichkeit der Nachrüstung einer elektromagnetischen Railgun auf der Lyndon B. Johnson, dem dritten Zerstörer der Zumwalt-Klasse, in Betracht zieht. Dieser inzwischen aufgegebene Plan hätte den Ersatz eines der beiden AGS des Schiffs vorgesehen und die hohe Stromerzeugungsfähigkeit der Zumwalts genutzt.

Der Harpoon wurde 1977 in Dienst gestellt und findet sich heute bei über 20 Marinen, Foto: US Navy

Anti-Schiffs-Raketen

Die maximale Reichweite von Schiffsgeschützen wie das Mk 45 der amerikanischen Marine beträgt weniger als 40 Kilometer. In der Regel feuern sie Geschosse der 35-Kilo-Klasse ab. Hingegen können viele Typen von Anti-Schiffs-Raketen einen hochexplosiven Sprengkopf mit einem Gewicht von mehr als 100 Kilo über mehr als 100 Kilometer ins Ziel bringen. Das Geschütz kann zwar immer noch eine wichtige Rolle bei der Feuerunterstützung spielen, ist aber als Waffe zur Bekämpfung von Überwasserzielen nur noch von geringem Nutzen.

Ende der 2010er-Jahre näherten sich die Flugkörper des Typs Harpoon Block 1C der Royal Navy dem Ende ihrer Lebensdauer. Sie mussten ausgemustert werden, lange bevor ein adäquater Ersatz zur Verfügung stand. Im Jahr 2019 gab das britische Verteidigungsministerium Einzelheiten zu seinem Plan bekannt, eine Interim Surface-to-Surface Guided Weapon (I-SSGW) zu beschaffen und einzusetzen, die auf einer kleinen Anzahl britischer Kriegsschiffe für etwa zehn Jahre eingesetzt werden könnte. Als mögliche Kandidaten wurden der Sea Serpent, ein Ableger des Gabriel V von Israel Aerospace Industries, der oberflächengestützte AGM-158C LRASM (Long-Range Anti-Surface Cruise Missile) von Lockheed Martin, der Exocet MM 40 BLOCK IIIc von MBDA, der Naval Strike Missile (NSM) von Raytheon/Kongsberg und der RBS 15 MK IV von Saab genannt.

Abschuss eines Kongsberg Naval Strike Missile von der USS Coronado, Foto: US Navy

Der LRSAM basiert auf dem luftgestützten AGM-158B JASSM-ER (Joint Air-To-Surface Standoff Missile-Extended Range). Er wurde entwickelt, um Ziele besser zu bekämpfen als der derzeit von der US-Marine eingesetzte Schiffsabwehrflugkörper Harpoon. Die Steuerung unmittelbar nach dem Abschuss basiert auf einem passiven Multimode-HF-Sensor, einem störungsresistenten GPS/INS und einer neuen Datenverbindung zur Waffe. Die Zielführung erfolgt über einen bildgebenden Infrarotsucher mit automatischer Erkennung von Umgebung und Ziel.

Obwohl Großbritannien als potenziellem I-SSGW-Kandidaten eher LRSAM als Harpoon angeboten wurde, ist der ältere Flugkörper immer noch ein wirksames System. Die amerikanische Marine ist dabei, ihren Bestand an Harpoon IC auf den Harpoon Block II+ zu aktualisieren, der ein verbessertes GPS-Leitsystem in Verbindung mit einer netzfähigen Datenverbindung aufweist. Diese Änderungen ermöglichen es dem Flugkörper, während des Flugs Zielaktualisierungen zu erhalten. Durch die Ausstattung des FKs mit einem treibstoffeffizienteren Triebwerk und einem leichteren Gefechtskopf von lediglich 140 Kilogramm hat Boeing eine Version Block II+ ER mit einer Reichweite von 310 Kilometern konstruiert, die im Vergleich zu den älteren Versionen mehr als doppelt so weit fliegen kann.

Ursprünglich von Nord Aviation, einer Firma, die später in Aerospatiale aufgegangen ist, und heute ein Produkt von MBDA, sind Exocet-Raketen derzeit bei rund 30 Nutzern im Einsatz. Die meisten werden von einem Feststoffraketenmotor angetrieben, aber die Version Block 3 verwendet ein kleines Strahltriebwerk, das der Waffe eine maximale Reichweite von mehr als 180 Kilometern verleiht. Außerdem verfügt sie über ein GPS-Subsystem, mit dem der FK zu vordefinierten Wegpunkten fliegen kann und in begrenztem Umfang in der Lage ist, Landziele anzugreifen.

Die USA sind traditionell zurückhaltend, wenn es um die Übernahme von Waffen geht, die nicht im Land selbst entwickelt wurden. Jedoch hat die Navy 2018 die Naval Strike Missile (NSM) von Kongsberg übernommen, um ihren Bedarf an einem Over-the-Horizon Weapon System zu decken. Boeing und Lockheed Martin hatten ihre Harpoon und LRSAM angeboten, doch im Mai 2017 zogen sich die beiden US-Unternehmen aus dem Wettbewerb zurück, sodass der NSM als einziger Kandidat übrigblieb. Jede Anlage an Bord eines Schiffes besteht aus dem Flugkörper selbst, Abschussvorrichtungen und einer Bedienerkonsole.

Die Schiffsabwehrrakete Gabriel von Israel Aerospace Industries wurde seit ihrer Indienststellung im Jahr 1970 in mehreren Varianten weiterentwickelt. Die neueste Variante ist die Gabriel V Advanced Naval Attack Missile, die von der israelischen und der finnischen Marine eingesetzt wird. Sie wurde entwickelt, um die Soft- und Hard-Kill-Verteidigung eines Ziels zu durchdringen, und verfügt über einen fortschrittlichen aktiven Radarsucher, der mit Düppeln, modernen Täuschkörpern und aktiven elektronischen Gegenmaßnahmen umgehen kann.

Es sind mindestens zwei Untervarianten des Gabriel V bekannt. Im Jahr 2020 gründete IAI zusammen mit dem singapurischen Unternehmen ST Engineering das Gemeinschaftsunternehmen Proteus Advanced Systems, das Blue Spear entwickelt, eine Version, die See- und Landangriffsfähigkeiten kombiniert und über eine Reichweite von mindestens 200 Kilometern verfügt. Die Lenkung erfolgt über ein hochpräzises Trägheitssystem und ein aktives Radar. Im Oktober 2021 wurde bekanntgegeben, dass die estnischen Verteidigungskräfte ein auf einem Lastwagen montiertes Blue-Spear-System mit einer maximalen Reichweite von 290 Kilometern erworben haben. Ein späterer Bericht, wonach Estland plante, ein einziges Blue-Spear-System an die Ukraine zu liefern, wurde vom estnischen Verteidigungsminister dementiert.

Im Jahr 2021 enthüllten IAI und Thales mit dem Sea Serpent einen Flugkörper, der den kurzlebigen I-SSGW-Bedarf der britischen Streitkräfte decken soll. Die Unternehmen wollten keine Einzelheiten über die neue Konfiguration bekanntgeben, erklärten jedoch, dass ein innovativer RF-Suchkopf und ein hochentwickeltes Datenanalyse- und Waffenkontrollsystem zum Einsatz kämen. Letzteres soll auch mit starken Gegenmaßnahmen und Radarstörungen fertig werden. Der FK wird in der Lage sein, Aktualisierungen des Kurses und Anweisungen zur Neuausrichtung des Ziels zu akzeptieren. Die maximale Reichweite im Tiefflugmodus soll mehr als 290 Kilometer betragen.

Der RBS 15 von Saab ist ein weiterer Flugkörper, der seit der Indienststellung der ursprünglichen Version Mk I im Jahr 1984 konsequent an die technische Entwicklung angepasst wurde. Die Entwicklung des RBS 15 MK III begann Mitte der 1990er-Jahre als gemeinsames Projekt mit Diehl Defence. Heute ist der Flugkörper auf den deutschen Korvetten der Braunschweig-Klasse integriert.

Die erfolgreiche Zusammenarbeit zwischen den beiden Unternehmen wurde mit dem RBS 15 Mk IV Gungnir fortgesetzt. Dieses 2017 von Schweden bestellte System, dessen erste Lieferungen für Mitte 2020 geplant sind, hat eine vergrößerte Reichweite von mehr als 300 Kilometern und kann gegen See- und Landziele eingesetzt werden. Die Mittelkursführung basiert auf einem INS, das mit einem störungsresistenten GPS gekoppelt ist, während ein aktiver J-Band-Radarsuchkopf für die Zielführung verwendet wird.

Die Auswahl eines geeigneten Entwurfs zur Erfüllung der I-SSGW-Anforderungen war für Mitte 2021 vorgesehen, die Auslieferung sollte zwischen 2023 und 2024 erfolgen, doch im Februar 2022 wurde das Programm gestrichen, sodass das Vereinigte Königreich eine weitere „Kapazitätspause“ einlegen musste.

Frankreich und Großbritannien haben sich zusammengetan, um eine Future Cruise/Anti-Ship Weapon (FC/ASW) zu erforschen, die auf Französisch als Futur Missile Antinavire/Futur Missile de Croisière (FMAN/FMC) bezeichnet wird. Diese soll die Marschflugkörper Storm Shadow/SCALP und die Exocet-Anti-Schiffs-Raketen ersetzen.

Beide Länder haben 2011 eine gemeinsame Studienphase eingeleitet, auf die 2013 der Beginn einer gemeinsamen Konzeptphase durch MBDA folgte. Diese endete 2021 mit zwei möglichen Lösungen: einem Unterschallflugkörper mit geringer Detektierbarkeit und einem hochmanövrierfähigen Flugkörper, der mit hoher Überschallgeschwindigkeit fliegen kann. Im Februar 2022 wurden ein bilaterales Abkommen und Verträge für die Fortsetzung der Vorbereitungsarbeiten geschlossen, aber ein daraus resultierender Flugkörper wird wahrscheinlich nicht vor Ende des Jahrzehnts oder sogar erst Anfang der 2030er-Jahre zum Einsatz kommen.

Doug Richardson ist Ingenieur und Journalist mit dem Themenschwerpunkt Verteidigung.

Doug Richardson